Voorwielophanging in de Caprotech RX ©

Nadat ik alle wielophangingsdelen ontvet heb, heb ik de delen allemaal in de RX 5 gezet. Daarvan zijn hieronder  2 foto's te zien. Ik heb overal aan het plafond onderdelen opgehangen, zo zijn op de achtergrond van de onderstaande foto de tank en andere draagarmen te zien. 

Vervolgens heb ik de binnenkant van de wielkasten aan beide zijden schoon gemaakt zodat ik deze ook in de RX kon gaan zetten. Deze waren nog vies van de circuitdag die ik gereden had, alle bitumen ed. heb ik een tijd geleden al verwijderd. hieronder in de wielkast te zien nadat ik hem heb schoon gemaakt.

Nadat de RX 5 gedroogd was heb ik alle delen in een mix van RX5 en RX10 gezet zodat later de laag RX10 in een keer dekt.

Ook heb ik de binnenkant van de wielkasten aan de voorkant in de RX gezet om ze goed te beschermen tegen roest. Deze heb ik ook eerst in een mix van RX5 en RX 10 gezet.

Vervolgens heb ik de laatste laag RX 10 er op gesmeerd waardoor alle onderdelen mooi diep zwart geworden zijn.

Op de foto hieronder zijn alle onderdelen te zien die ik in de RX gezet heb. Nadat alles droog was ben ik weer begonnen met het monteren van de veerpoten en de rest van de wielophanging.

Voorwielophanging strippen

Nadat ik de voorwielophaning gedemonteerd had heb ik alle onderdelen los gehaald en ben ik begonnen met het vewrwijderen van de laag teer en techyl. De vormen van de draagarm waren niet meet goed te zien omdat alles vol zat met teer enzo.

Eerst heb ik alles in de ontlakker gezet, dat is op de foto hieronder te zien.

Toen de ontlakker gedroogd was heb ik alle delen schoon gemaakt maar op 1 draagarm bleef een laag achter. Dit bleek achteraf een draagarm te zien die ik gewisseld had omdat een van de draagarmen onder de auto schade had. Blijkbaar was de nieuwe draagarm in een andere coating gezet waar de ontlakker niet doorheen kon bijten.

Op de foto hieronder zijn de voorste draagarmen en de fusee's te zien na het ontlakken.

Vervolgens heb ik de andere draagarm nogmaals ontlakt en toen werd deze ook helemaal blank.

Daarna heb ik alle delen van de wielophanging in de eerste laag RX5 gezet.

Ook heb ik toen dezelfde handelingen uitgevoerd met de veerpoten, veerschotels en ankerplaten waarvan hieronder een foto te zien is. Ik ben vergeten foto's te maken van het ontlakken omdat het al wat aan de late kant was.

Nadat de veerpoten ook helemaal ontlakt waren heb ik deze ook in de eerste laag RX5 gezet en heb ik alles aan het plafond opgehangen.

Voorwielophanging demonteren

Ik ben begonnen met het demonteren van de voorwielophanging, zodat ik alles netjes kan maken, de PU bussen kan monteren en de andere veren en schokbrekers kan monteren. Op de foto hieronder is de veerpoot met draagarmen te zien die ik onder de auto vandaag gehaald heb.

Nadat ik de hele voorwielophanging onder de auto weg gehaald heb zag het er allemaal best wel kaal uit.

Voordat ik met de auto de circuitdag gereden heb, heb ik de veren voor vervangen. Er brak toen echter 1 bout af die ik er niet uit kreeg. Ik heb de veerpoot toen onder de auto gelast zodat hij in ieder geval bruikbaar was. Op de foto hieronder is de las te zien.

Vervolgens heb ik de fuseekogel los geboord uit de draagarm want deze zat nog geklinknagelt. Op de foto hieronder zijn de 3 gaten in de draagarm te zien die ik uitgeboord heb.

Toen kwam ik bij het volgende probleem, ik wil de fuseekogel vervangen maar om dit te doen moet eerst de moer op de onderstaande foto los. Aangezien deze al 37 jaar vast zit en de moer niet eens meer de vorm van een moer heeft heb ik de moer los geboord.

Er is best veel tijd in gaan zitten om de moer los te boren maar uiteindelijk is het toch gelukt.

Daarna ben ik begonnen met het verwijderen van de draagarmrubbers. Deze ga ik vervangen voor PU-bussen en wil ik er uit hebben als ik de draagarmen ga verven. Omdat ik thuis geen pers heb moest ik hierop wat verzinnen want met een hamer kreeg ik ze er niet uit.

Voordat ik alle teer en roest van de draagarmen ben gaan verwijderen heb ik eerst de PU-bussen in de draagarmen en het subframe gepast.

De bussen passen allemaal goed dus ben ik begonnen met het 'schoonmaken' van de verschillende onderdelen.

Bewerken tank met Caprotech RX

Omdat de spuiter eerst met vakantie gaat kan ik voordat de auto gespoten word nog een aantal andere dingen aanpakken. Ik ben begonnen met het mooi maken van de tank. Ik had nog een andere tank op zolder liggen, deze was netter dus wilde ik deze klaar maken. Aan de buitenkant was niet te zien dat er verschil tussen de tanks zat. Pas toen ik de vlotters uitwisselde kwam ik er achter dat de ene tank dieper was dan de andere.

Vervolgens ben ik de tank klaar gaan maken die ik ook onder de auto weg gehaald heb. Deze was voelbaar zwaarder dan de andere (waarschijnlijk door de hoeveelheid techyl die er op zat).

Hieronder is te zien hoeveel techyl ik er af kan steken, daaronder zat nog een laag teer en dan nog lak.

Om de tank nadat ik hem blank heb ge,maakt goed te beschermen tegen roest heb ik Caprotech RX gebruikt.

Nadat ik alle techyl er af gepulkt had en de laag teer weg geschraapt heb ik de tank met ontlakker ingesmeerd. ik stond verstelt van het resultaat, ik haalde alle lak er zo af met een roest borstel. Ik hield dus een tank van blank metaal over.

Vervolgens heb ik tde tank in de RX 5 gezet. Dit is een coating die de roest afsluit zodat deze weer overgelakt kan worden.

Nadat de RX 5 droog was heb ik de tank in een mix van RX5 en RX 10 gezet zodat ik bij de 2de keer RX 10 de tank in een keer helemaal dekkend had.

Vervolgens heb ik de tank voor de 2de keer in de RX10 gezet en nu is hij klaar voor gebruik, ik laat de verf nog even goed drogen voordat ik hem uit de lucht haal.

Op de foto hierboven was ik al bezig met het blank maken van de draagarmen maar de tank is op de achtergrond te zien.

Dakranden en raamstijl voorkant

Deze week ben ik begonnen met het schuren van de dakrand. Deze had op een paar plekjes roest die ik een hele tijd geleden al weggehaald had. Ook hier liet de lak los omdat er veel laklagen over elkaar gespoten waren die waarschijnlijk slecht gespoten zijn.

Tevens heb ik de rand om het raam aan de voorkant helemaal geschuurd. Hier zat net als om het raam aan de achterkant veel lak op waardoor stukjes afbladerde.
Op de foto's hieronder is de rand geschuurd en in de primer te zien.

Accubak en versteviging carrosserie achterzijde BMW 2002

Deze week ben ik ook bezig geweest met het maken van een frame voor de accu. Deze heb ik verplaatst naar de achterkant van de auto voor een betere gewichtsverdeling. Ik had het frame dat eerst voorin zat voor nood achterin geplaatst alleen dit frame was erg verroest dus heb ik zelf een nieuw frame gemaakt. dat is op de foto's hieronder te zien.

Ook ben ik aan het werk geweest met een versteviging van de achterzijde van de auto. Ik had hiervoor een veerpootbrug gekocht van Wiechers alleen deze paste slecht. Aan de achterkant dus heb ik zelf een gemaakt. Dit was nog best lastig omdat de accu er nog onderdoor moet kunnen anders is deze niet meer te vervangen.
Ik heb eerst een oude bezeemsteel op maat gemaakt en vervolgens de stalen buis op dezelfde maat als de bezemsteel gemaakt.

Op de bovenstaande foto is ook goed te zien hoe de wielkasten eruit zien nadat ik ze in de stonechip gespoten heb.