Translate / Übersetzen / Traducir

Welkom op mijn blog.

Op deze blog beschrijf ik de restauratie en upgrade van mijn BMW 2002 uit 1974. Voordat ik met de restauratie begon heb ik bijna anderhalf jaar in de auto gereden, het rijden in de BMW is me erg goed bevallen. Er zijn naar mijn idee weinig auto's waarin je het pure/spartaanse autorijden beleeft. Daarom ben ik begonnen mijn 2002 volledig te restaureren.

Ik heb mijn 2002 uitgebouwd met de originele BMW 2002 Turbo verbreding en de BMW helemaal laten spuiten in de kleur Fire orange van de M3 GTS. Technisch heb ik veel dingen aangepast om plaats te maken voor de 6 cilinder motor. Daarnaast heb ik natuurlijk het onderstel en de remmen ook aangepast

Omdat de getunede originele motor voor mij niet genoeg vermogen had heb ik een motor uit een BMW e36 325i ingebouwd.
Ik heb nu het mooiste model van BMW met de fijnste motor van BMW gecombineerd tot de BMW 2502. Een BMW 2002 met een 2.5 liter 6 cilinder en 200pk!

Ik wens jullie veel leesplezier.

11 mei 2009

Polyesteren spoilers

Afgelopen weken ben ik bezig met het polyesteren van de spoiler en side skirts. Deze moesten allemaal verstevigd worden doordat het polyester een beetje slap geworden door de kleine scheurtjes die er in zaten. Ook heb ik alles op de auto gepast om te kijken hoe het allemaal bij elkaar past.
De spoiler heb ik sterker gemaakt door er een koperen buisje in te maken waardoor deze een stuk steviger is geworden. Dat is op de foto's hieronder te zien.
Hieronder is te zien dat ik de voorste verbreder aan het passen ben. Daarbij heb ik de spoiler geprobeerd maar deze moet ik nog even aanpassen omdat hij niet bedoeld is om samen verbreders gemonteerd te worden.
De voorste verbreders heb ik verstevigd door in de rand hars te laten lopen zodat deze weer mooi sterk werden.
Daarna heb ik de achterste verbreders aangepast, hier zaten kuiltjes in zoals hieronder te zien.
Ook heb ik luchtvangers gemaakt voor achter de roostertjes in de spoiler, omdat ik het lelijk vind dat je door de spoiler heen de weg of de grond kan zien.
Daarna heb ik de dikste laag plamuur van de spatborden af getikt. Deze spatborden ga ik wel gebruiken omdat het originelen zijn en omdat ze veel beter passen dan de immitatie spatborden.
Als laatste ben ik bezig geweest de deuren, spatborden, front en motorkap te passen. Daar ben ik best wel lang mee bezig geweest maar ik heb nu eindelijk alles op de goede plek. Volgende keer begin ik met het vastlassen van het front waarna ik de rest goed kan vastzetten.
Verder moet ik opzoek naar een goede schuurmachine.