Wolf in schaapskleren??? BMW 2502!!

Een goede vriend van mij heeft zijn 02 ook omgetoverd tot een super gave BMW 2502 uitgerust met een motor uit een BMW e36 325i. Ik heb van deze auto al eerder foto's laten zien, toen zat de motor er compleet werkend in en was de auto goedgekeurd door de RDW.  De auto zag er toen alleen nog niet uit als een BMW 02 met 200+ pk. Nou dat is veranderd....

We zijn begonnen met het verbreden van de spatbord randen met de originele BMW 2002 Turbo spatbord verbreding. Daarna hebben we ook een originele turbo voorspoiler gemonteerd. De 02 was toen al schaap af, maar nog lang geen beauty. Nou dat is veranderd....

Na een paar maand hard werken is de BMW gespoten in Fire orange, de kleur van de BMW M3 GTS. De velgen zijn vervangen voor een breedset originele Alpina velgen in 16". En er is een set OMP sportstoelen gemonteerd.

Op de foto hieronder is het te zien welke richting het op moet gaan! Al zit de 02 nu al super strak in de lak hij is nog steeds niet helemaal klaar. Nou dat is veranderd....

Er is een complete handmade rolkooi aan toegevoegd en de rest van de onderdelen zijn gemonteerd.

De complete handmade uitlaat samen met de machtige 6 cilinder zorgen ervoor dat de 02 zich duidelijk laat horen als je hem aan het gevoel komt. En hij is gevoelig, ga daar maar vanuit!

Op de achterbumper en het uitlaat sierstukje na is de de 02 klaar om te rijden. De eerste filmpjes hiervan zullen volgen!

Nu deze 2502 zijn schaapskleren heeft uitgetrokken staat deze brute en supersnelle 02 zich rustig voor te bereiden op de vele plezierige kilometers die komen gaan.

Deze BMW 2502 zal samen met mijn 2502 deze zomer meerdere malen te zien zijn op de mooiste wegen van Europa. Hiervan volgt natuurlijk een uitgebreid fotoverslag!

BMW 2002 met M50 motor

De afgelopen week heeft een goede vriend van mij zijn BMW 02 door de RDW laten herkeuren om legaal te kunnen rond racen met een M50 2.5 liter 6 cilinder met 200 pk. Hij heeft nu een BMW 2502 op kenteken. 

Om deze dikke 6 cilinder in de auto te kunnen passen zijn er behoorlijke ingrepen gedaan, zo is het hele front van de auto aangepast om plaats te maken voor de koeling van de motor en is er een compleet nieuwe tunnel in gemaakt om de versnellingsbak te kunnen plaatsen. Hieronder zijn een aantal foto's van de auto te zien.

Zoals op de foto's hierboven te zien  past de motor er net in.  Nu de auto een kenteken heeft word de motor uit elkaar gehaald en gereviseerd. Daarnaast word de body van de auto uitgerust met de turbo verbreding, een nieuw interieur en andere velgen. Vervolgens word hij compleet overgespoten in het oranje met hier en daar zwarte details. De wielophanging zal worden verbeterd met andere schokdempers, veren , stabilisatoren en PU bussen en de remmerij heeft een turbo upgrade gehad. Ook zal er een sper differentieel geplaatst worden om het vermogen beter op de straat te krijgen.
De tunnel is compleet aangepast om ruimte te maken voor de versnellingsbak, dat is op de foto hieronder te zien.

Hieronder zijn nog 2 foto's te zien van de buitenkant van de 02, de BMW zal er over een paar maanden totaal anders uitzien.

Begin deze week zijn we op bezoek geweest bij iemand die ook net een BMW 02 met een M50 motor heeft gebouwd en laten keuren. Deze BMW is volledig gerestaureerd en klaar om te rijden. De body is verbreed met golf 1 wielranden om te 17 inch Alpina's te kunnen bergen. Daarnaast is de hele auto geisoleerd waardoor het net lijkt alsof je rijd in de moderne BMW. De wielophanging is aangepast door alle draagarmbussen te vervangen door PU en het plaatsen van Biltstein schokbrekers en een sperdifferentieel. 

De 02 rijdt super, door de hoeveelheid koppel van de motor en het geringe gewicht zal het grootste deel van de auto's op straat het toch echt moeten afleggen. Ik wens de eigenaar veel rijplezier toe, dat gaat ongetwijfeld lukken.

Ik hoorde dat er ook al plannen zijn voor een M50 turbo in een BMW 02, wie van de jongens deze het eerst klaar heeft zullen we zien. 1 ding is zeker dit zal helemaal angstaanjagend snel worden. 

Afbouwen deel 2

De afgelopen dagen ben ik weer druk bezig geweest met het in elkaar zetten van de BMW. Ik ben begonnen met het plaatsen van het zonnedak. Deze had ik de vorige keer al klaar gemaakt om te monteren. 

Eerst heb ik het frame van het zonnedak in het dak gekit. Op de foto hieronder zit het zonnedak er nog niet in.

Op de foto hieronder is het zonnedak te zien nadat de kit gedroogd was en ik het raam erin kom plaatsen.

Nadat ik het zonnedak op zijn plek had heb ik de deuren en de achterbumper op de auto gemonteerd.

Na het afstellen van de deuren en de deursloten moesten de raam mechanismen ook iets worden bijgesteld. Het sluiten van de deuren gaat nu nog zwaar omdat de nieuwe deurrubbers nog moeten vervormen.

Toen de deuren en de achterbumper gemonteerd waren heb ik mijn eerste proefrit gemaakt. De 2002 rijd behoorlijk anders met de aanpassingen die ik gedaan heb aan de wielophanging. Dat kan ook niet anders als ik kijk naar de rommel die ik onder de auto vandaan heb gehaald.
Op de foto hieronder is te zien hoe de BMW eruit ziet met de uitlaat en achterbumper gemonteerd.

De komende week ga ik verder met het monteren van de andere onderdelen, zoals de motorkap ed.

Afbouwen deel 1

De afgelopen dagen ben ik begonnen met het klaar maken van de laatste dingen. Om een beetje overzichtelijk te kunnen werken heb ik een lijst gemaakt. 

Ik ben begonnen met het aansluiten van het dashboard, de luchtbuizen, de verwarmingschuifjes en dergelijke. Ook heb de voorkant klaar gemaakt zodat ik straks de motorkap erop gezet kan worden, ik heb de koplampen en de toeter geplaatst, ook heb ik de elektrische koelvin aangesloten.

Nadat het dashboard was aangesloten heb ik het rubber in de kofferbak en in de deurstijlen geplakt.

Toen de rubbers geplakt waren heb ik het frame van het dakraam geschuurd,  hier zaten een aantal beschadigingen en deukjes in die ik heb hersteld. Daarna heb ik het frame in de filler gespoten en vervolgens in de kleur.

Daarna heb ik het voor en achterraam in de BMW gezet. het achterraam komt orgineel uit de auto, het voorraam is kapot gegaan bij het demonteren dus hiervoor heb ik een nieuwe moeten bestellen. Ik heb toen gelijk een besteld met een zonneband erin. Al het glas in de auto is tevens getint, iets wat je niet veel ziet.

Vervolgens heb ik een strip onder de tank gemaakt die ervoor moet zorgen dat er geen vuil of water in de kofferbak kan komen.

Toen het frame van het dakraam droog was heb ik het dak voorbereid op het plaatsen. voordat deze erin gekit kon worden moest er eerst een speciale foamlaag aangebracht worden welke dient als afstandsfoam om het frame goed in het dak te klemmen.

Hieronder is te zien hoe de auto er nu bij staat.

BMW 2002 Anti roest behandeling met Mike Sanders

Vandaag ben ik bezig geweest met de anti-roest behandeling. Ik wil de BMW straks gewoon kunnen gebruiken ook al regent het of ligt er af en toe wat zout op de weg maar ik wil hem niet dagelijks gebruiken. Om de auto goed te beschermen tegen roest heb ik een aantal testen van corrosie beschermingsmiddelen bekeken en overlegt met een corrosie beschermingsspecialist. Zowel de testen als de specialist zeiden dat Mike Sanders de beste bescherming biedt in holle ruimten. 

Ik wilde dit eerst aanbrengen met een spuitbeker op de compressor welke werkt op onderdruk, dit werd me afgewezen omdat de onderdruk te klein om het vet goed mee te zuigen. Daarom heb ik een bekerspuit gekocht welke werkt met overdruk. Daarnaast heb ik een fühn gekocht om de slangen warm te houden zodat het vet niet stolt.  

Het vet heb ik gesmolten in een oude frituurpan, ik heb een thermometer gekocht om te controleren of het vet op de juiste temperatuur is om het de spuiten.

Ik heb alle holle ruimtes en de deuren behandeld met Mike Sanders, vervolgens heb ik ook de roest gevoelige plekken in de voorste spatborden behandeld, dat is op de twee foto's hieronder te zien.

Ik denk dat ik de ontwateringsgaatjes in de dorpels en de kokerbalken straks even weer moet open maken, deze zijn dicht geslipt met het vet.

Nadat ik alle holle ruimten behandeld had heb ik de onderkant van het achterscherm ook met het vet behandeld om roestvorming te voorkomen.

Toen alles behandeld was heb ik de vloerbedekking erin gelegd en heb ik het dashboard gemonteerd, dat is op de foto hieronder te zien.

Differentieel, kilometerteller en deuren

De afgelopen tijd ben ik aan het werk geweest met verschillende delen van de auto. Ik heb eerst mijn kilometer teller terug naar 0 gezet omdat ik toch alle onderdelen van de auto onderhand wel vervangen heb. Het was nog niet zo eenvoudig om de teller te veranderen maar uiteindelijk is het gelukt. 

Ook ben ik bezig geweest met het differentieel. Omdat ik alle onderdelen van de achterwiel ophanging gedaan heb moest ik ook wel met het differentieel aan het werk. De aluminium deksel aan de achterkant zat helemaal vol met teer, deze heb ik moeten zandstralen om hem weer schoon te krijgen. Daarnaast heb ik het huis opnieuw gelakt.

Op de onderstaande foto heb ik de aluminium deksel gezandstraald.

Ik nheb nu ook de laatste 2 PU bussen geplaatst in de achterwielophanging. deze moesten in de beugel geperst worden waarmee het differentieel met de auto bevestigd is. Van alle PU bussen waren deze het moeilijks te plaatsen.

Nadat de deksel is gezandstraald heb ik het huis van het differentieel in de RX gezet en onder de auto geplaatst.

Vervolgens ben ik begonnen met het in elkaar zetten van de deuren. Dit was nog een behoorlijke puzzel om het raam mechanisme weer werkend in elkaar te krijgen. Dit werkte ook niet op de auto toen ik er nog mee reed. Beide deuren zijn klaar om gemonteerd te worden maar moeten eerst nog een anti-roest behandeling hebben.

Hieronder is een van de deuren te zien met het raam meachanisme, het glas en het slot gemonteerd.

Komende week wil ik de auto een anti-roest behandeling geven. Hiervoor heb ik een speciale spuit besteld om de holle ruimten te kunnen behandelen.