Eigen uitlaat voor de 6 cilinder maken!!

Een aantal weken geleden ben ik begonnen met het maken van een eigen uitlaat. Ik ben al een hele tijd opzoek naar dempers om het geluid te krijgen waar ik graag mee wil rondrijden en uiteindelijk heb ik een einddemper uit Amerika laten komen. Ik heb een roestvrij stalen spaghettispruitstuk gemonteerd en vanaf daar ben ik verder gaan bouwen met de uitlaat. Hieronder zijn 2 foto's te zien van het spruitstuk aan de M50 motor.

Vervolgens ben ik vanaf het spruikstuk verder aan het bouwen gegaan met de uitlaat. Hiervoor heb ik veel verschillende bochten en dempers gebruikt.

Na alle stukken te hebben uitgemeten heb ik alle delen gemonteerd en afgelast. Net als origineel bestaat de complete uitlaat nu uit 3 losse stukken, weliswaar met een iets grotere diameter!
Hieronder is een foto van de middendemper van mijn 2002 te zien met de aansluitingen op het spaghetti spruitstuk.

Nadat het middenstuk klaar was heb ik de einddemper klaar gemaakt. Hieraan heb ik beugels gemaakt zodat hij precies in het midden van de auto komt te hangen. Deze demper is speciaal gemaakt om een scherp geluid te produceren als de motor belast wordt. Hij is redelijk stil als je er gewoon normaal mee rijdt. Nou maar hopen dat die 6 cilinder straks ook echt mooi klinkt!!

Op de foto hieronder heb ik de einddemper onder de auto gemonteerd. het spul hang allemaal mooi in het midden en alleen de sierstukjes ontbreken nog.

De sierstukjes zijn nu ook gemonteerd! Nou moet ik alleen nog hopen op mooi weer voor de eerste proefrit!

Dat is dus mooi mislukt! De dag dat ik een proefrit wilde maken sneeuwde het voor de zoveelste keer! Ik heb een klein stukje gereden maar dat was niet te doen.  Als ik naar het gaspedaal keek dan had hij al besloten de banden op te roken, en dat nog wel op winterbanden!

Een dag later was het mooi droog en weer een beetje warmer, ik heb toen een uitgebreide proefrit kunnen maken en ben er achter gekomen dat hij toch best snel is als de weg droog is! Het geluid is super, precies zoals ik het bedacht had. Nou is het eindelijk tijd voor de afwerking, er moet nog veel gebeuren!!!

M50 motor uitbouwen en motorruimte afwerken BMW 2002

De afgelopen weken heb ik niks aan mijn blog gedaan maar ben ik wel erg druk bezig geweest met de BMW. Ik wil namelijk dat hij voor het einde van dit jaar goedgekeurd wordt met de nieuwe motor erin zodat ik er legaal in mag rondrijden. Nadat ik de remmen heb aangepast voor geventileerde schijven met dikke remklauwen heb ik een steun gemaakt voor de cardanas. deze steun is op de foto hieronder te zien.

Ik heb een steun gemaakt die op de originele plek van de oude cardanas gezet kan worden en die vervolgens de aangepaste cardanas midden onder de auto ondersteunt. de cardanas moet wel goed worden uitgelijnd tussen de motor en het differentieel dus heb ik de steun zo gemaakt dat ik hem nog naar alle kanten kan herstellen.

Op de foto hierboven in de auto te zien toen ik de aandrijving motor en bak allemaal gemonteerd heb. Ik heb vervolgens besloten alles weer te demonteren zodat ik de koeling goed voor de motor kan maken en om de tunnel goed te kunnen aflassen en afwerken.

Ik heb de motor er vervolgens weer uit gehaald, dit paste allemaal precies.

In de motorruimte waren een aantal dingen beschadig door het in en uitbouwen. Ook moest ik de brandstofleidingen, koelleidingen en remleidingen nog vastzetten. Zonder motor in de auto ging dit een stuk gemakkelijker.

De tunnel heb ik aan de binnenkant helemaal schoon gemaakt zodat ik hem in de zinkspray en in de kleur kan spuiten. Voordat ik dat gedaan heb heb ik eerst de naden in de kit gezet om te zorgen dat de tunnel volledig waterdicht is.

Toen ik hiermee bezig was heb ik ook gelijk alle tecktyl van de bodem verwijderd zodat ik de hele tunnel in 1x netjes kon verven. Van de tunnel zonder tecktyl is hieronder een foto te zien. 

Toen de tunnel mooi zwart was heb ik de motorruimte oranje gespoten zodat deze ook weer helemaal netjes werd. Dat is op de foto hieronder te zien, ook valt op de kabelboom nog een grote chaos is.

Nadat de tunnel en de motorruimte weer netjes in de lak zaten zoals op de foto hieronder te zien heb ik de kabelboom helemaal opnieuw ingetapt. Op de foto hieronder zijn ook de nieuwe brandstofleidingen en remleidingen te zien.

Op de foto hieronder is de ingetapte kabelboom beter te zien. Ik hem ook de slechte plekken en kroonsteentjes allemaal verwijderd en alle draden netjes aan elkaar gesoldeerd met een krimpkousje er omheen.

Vervolgens heb ik begonnen met het plaatsen van de radiateur en koelvin hierover schrijf ik in het volgende bericht.

Behandelen achterwielophanging met RX5 en RX10

De afgelopen weken ben in aan het werk geweest met de achteras van mijn BMW. Nadat hij van de spuiter gekomen is heb ik de achteras gedemonteerd, heb ik geïnventariseerd wat ik nieuw moest bestellen en ben ik aan het schoonmaken gegaan. de achteras was eigenlijk het enige aan de auto wat ik nog niet gedaan had en om te controleren over er geen roest boven de as zat, aan de bevestiging, bij de veerschotels en de draagarmen wilde ik dit ook gelijk klaar maken. Tevens kan ik straks de auto ook gelijk verlagen en de nieuwe schokdempers en PU bussen monteren.

Op de foto hieronder is de achteras te zien zoals deze onder de auto zat. 

Het ziet er wel grappig uit zo'n nieuwe auto met allemaal auto rotzooi eronder, dit gaat veranderen!!

Zo zag de achteras eruit nadat ik deze onder de auto vandaan gehaald heb. Op sommige plaatsen zat er wel een centimeter aan rotzooi en tectyl op.

Een aantal dagen nadat de auto gespoten was heb ik de deuren, kofferklep en motorkap opgehaald omdat toen ik de body heb opgehaald deze delen nog te nat waren om te vervoeren. Om ze 'veilig' op te bergen doet mijn bed tijdelijk dienst al opslag.

Vervolgens ben ik verder gegaan met het verwijderen van alle rotzooi op de onderdelen. Eerst heb ik alle tectyl va de onderdelen afgestoken. Dit was veel werk omdat er veel van die rommel opzat. Nadat ik alle tectyl had verwijderd heb ik alle onderdelen ontlakt.

In een van de draagarmen waren 2 kleine gaatjes geroest, nadat ik deze met de roestborstel en schroevendraaier te grazen heb genomen waren ze toch wat groter uitgevallen. Deze gaten heb ik vervolgens dicht gelast met plaatjes van dik staal. De gaten en het resultaat zijn op de onderstaande foto's te zien.

Vervolgens heb ik alle ontlakte onderdelen in de eerste laag RX5 gezet om de aanwezige roest af te sluiten.

Nadat de RX5 was gedroogd heb ik de onderdelen in een mix van RX5 en RX10 gezet om een goede dekkende laag te krijgen, dat is op de foto hieronder te zien.

Deze week wil ik de onderdelen in de laatste laag RX10 zetten en dan ga ik ze voorbereiden om weer onder de auto te zetten. Tevens wil ik de veersteunen aan de auto vervangen, alle coating en tectyl in de wielkasten en boven de achteras verwijderen.

Accubak en versteviging carrosserie achterzijde BMW 2002

Deze week ben ik ook bezig geweest met het maken van een frame voor de accu. Deze heb ik verplaatst naar de achterkant van de auto voor een betere gewichtsverdeling. Ik had het frame dat eerst voorin zat voor nood achterin geplaatst alleen dit frame was erg verroest dus heb ik zelf een nieuw frame gemaakt. dat is op de foto's hieronder te zien.

Ook ben ik aan het werk geweest met een versteviging van de achterzijde van de auto. Ik had hiervoor een veerpootbrug gekocht van Wiechers alleen deze paste slecht. Aan de achterkant dus heb ik zelf een gemaakt. Dit was nog best lastig omdat de accu er nog onderdoor moet kunnen anders is deze niet meer te vervangen.
Ik heb eerst een oude bezeemsteel op maat gemaakt en vervolgens de stalen buis op dezelfde maat als de bezemsteel gemaakt.

Op de bovenstaande foto is ook goed te zien hoe de wielkasten eruit zien nadat ik ze in de stonechip gespoten heb.

Afmaken spatbordrand

Afgelopen weekend heb ik de rechter wielrand achter klaargemaakt. hier was ik vorige week aan begonnen maar dit kon ik niet af maken omdat ik het lasgas op had(de 2de fles alweer). Vanmorgen heb ik even een nieuwe opgehaald en ben ik verder gegaan.
Hieronder staan stapsgewijs wat foto`s van het verwijderen van de rand.

Met al dat slijpen is het handig dat je een goede kwaliteit werkhandschoen hebt want anders verbrand de stof tussen je vingers zoals hieronder te zien is.

Hieronder is te zien hoe ik de wielkas aan het achterscherm heb gemaakt.

Dit is het resultaat, hier kan straks mooi de verbreder overheen, dan heb ik geen last meer van de spatbordrand als de auto verlaagd is en op brede wielen staan.

Ook ben ik vandaag begonnen met het passen van het front, hiervoor moet ik eerst de deuren en de spatborden plaatsen voordat ik het front vast kan zetten. toch heb ik hem er samen met de spioler even op gezet om te kijken het dat eruit ziet.

Deze week ga ik even uitzoeken hoe ik het beste te werk kan gaan met het plaatzen van de deuren, spatborden en motorkap.

Spatbordrand

Afgelopen weekend ben ik weer veder gegaan het het klaarmaken van de wielrand.

Ik heb de afgelopen weken geen tijd gehad om aan de 02 te werken omdat ik ben begonnen met stagelopen bij http://www.carcreations.nl/ en omdat ik nog een weekje naar Oosterijk ben geweest voor een wedstrijd.

Hieronder staan een paar foto`s van de wielrand.

Er zaten hier een daar nog wat kiertjes die ik allemaal het dicht gemaakt.

Vorig weekend heb ik nog een aantal onderdelen bij W&N besteld die ik nog nodig heb. Ik heb een setje deurrubbers en veerpootbruggen voor en achter besteld. De onderdelen zien er allemaal goed uit. De veerpotbruggen heb ik besteld omdat het front wat op de auto zat aan beide kanten was ingescheurd bij de bevestiging aan de carroserie, dit kwam waarschijnlijk door het torderen van de auto in bochten.

Komende week wil ik deze wielrand klaarmaken en met de andere kant beginnen.

Aanpassen spatbordranden

fgelopen week heb ik een begin gemaakt met het aanpassen van die spatbordranden zodat k straks de verbreding er overheen kan zetten.

Op de site van de Bmw02club nederland kwam toevallig een topic voorbij over het plaatsen van verbreders dus had ik een leidraad.

Eerst heb ik afgetekend waar de verbreder zou komen en wat er van de wielran weg moest. Daarna ben ik aan het slijpen gegaan.

Vervolgens heb ik de wielkuip naar buiten gebogen zodat deze tegen het achterscherm aankwam.

Daarna heb de die wielkuip en het scherm aan elkaar gelast en de stukken wielkuip er af geslepen.

De binnenzijde heb ik nog niet gelast omdat er even een projectje tussendoor kwam maar dit wil ik volgende week klaar gaan maken.

Kleine werkzaamheden

De afgelopen week heb ik allerlei kleine klusjes in en om de auto gedaan. Eerst ben ik begonnen met het opknappen van mijn pedalenbak. Een tijd geleden had ik al gezien dat hier een plaatje overheen gelast was. Deze heb ik verwijderd en het gat erin heb ik dicht gelast. Daarna heb ik de binnen en buitenkant roest en verfvrij gemaakt en gespoten. Hieronder staan wat foto`s.

Vervolgens ben ik bezig gegaan met het opruimen van de schuur. Dit was hard nodig want een groot deel van de delen die ik er afgeslepen heb had ik bewaard. Hieronder is te zien om wat voor delen het ging, hier staan de twee fronten en kleine dingen niet op.

Deze week ben ik ook opzoek gegaan naar een receptvan een kleur voor een beplaald merk lak die ik van iemand mocht gebruiken. Toen ik de kleuren gevonden had, heb ik ze gelijk opgehaald en een foto van gemaakt.

Verder heb ik voor de benzinepomp pakkingen gemaakt en de pomp op het blok gezet. Ook heb ik opnieuw een deel in de achterkant gezet omdat deze er achteraf gezien niet goed in zat.

Linker dorpel klaar

Gister heb ik de linker dorpel afgemaakt. Er zaten twee gaten in die ik gedicht heb en er moest nog wat aangepast worden aan het stuk dorpel wat ik er in gezet heb. Dit moest omdat ik voor links en rechts een andere merk dorpel had en hier zat toch nog behoorlijk veel verschil in.

Hieronder is te zien hoe het geworden is. ik moet alleen nog even het gedeelte onder de kriksteun omvouwen.

Toen ik bezig was met de dorpel zag ik op de a-stijl nog een klein plekje roest zitten. Dit bleek echter een behoorlijke plek te worden toen ik er eenmaal in begon te slijpen.

Ik denk dat dit gat veroorzaakt is doordat er water langs de antenne naar binnen is gelopen omdat er aan de anderen kant helemaal niks zit. Nadat ik er nieuwe plaatjes in heb gezet was dit het resultaat.

Verder heb ik nog een gaatje gedicht die bij het gat van de linker ruitenwisser in de paravan zat. Hier was denk ik water onder het rubber gekomen waardoor hier roest is ontstaan. Ik ben vergeten hiervan een foto te maken.
Komende dagen wil ik beginnen met het verwijderen van het subframe achter. Deze wil in helemaal tectyle vrij maken want er zit zo'n laag op dat ik niet kan zien wat de staat ervan is. Als ik alle tectyle er af heb wil ik hem controleren op roest en helemaal opnieuw spuiten.