Plaatsen radiateur en repareren kofferbak

Gister ben ik bezig geweest met het plaatsen van een radiateur uit een Bmw E30. Hier heb ik voor gekozen omdat deze beter koelt dan de originele radiateur en omdat ik mijn oude radiateur per ongeluk met de slijptol bewerkt heb.
Op de foto hieronder is een beugeltje te zien die ik onder aan de radiateur heb geplaatst. Deze zorgt ervoor dat de radiateur niet naar beneden of opzij kan. Hier moet nog een rubber tussen om trillingen op te vangen. Op de foto daaronder is het beugeltje aan de linker kant te zien, hier moet ook nog een rubber tussen om hem goed klem te zetten.



Hieronder is te zien hoe het eruit ziet als de radiateur op zijn plek hangt. Om hem mooi recht te hangen moest ik de bult waar normaal de accubak aanvast zit vlak maken en de accu naar de kofferbak verplaatsen.



Nadat ik klaar was met de radiateur bedacht ik me ineens dat ik de kofferbakdeksel helemaal niet gecontroleerd had. Dit bleek wel nodig te zijn want nadat ik met de roestborstel de hoeken even gecontroleerd had bleek dat de rechter hoek toch wel behoorlijk rot was.
Ook zat er een heel klein gaatje in de linker hoek.
vanmorgen heb ik het rotte deel aan de rechter kant heb ik er uit geslepen en vervangen door een nieuw plaatje.



Morgen wil ik de auto nog helemaal eens bijlangs lopen om te controleren of er nog ergens iets gedaan moet worden. Als ik verder niks meer niet moet veranderen kan ik beginnen met het voorbewerken van de plaatdelen. Ik denk dat ik begin met de deuren omdat hier heel veel werk in zit.

Stabilisatorstang

Afgelopen dagen ben ik druk bezig geweest met het monteren van de stabilisatorstang van een Bmw E30. Dit was meer werk dan ik in eerste instantie gedacht had maar hij zit er nu netjes onder.

Hieronder is een foto te zien van de plaatjes die ik in het subframe heb gemaakt waaraan ik de ophangbeugels van de stabi heb bevestigd. Hier heb ik draad in getapt zodat de stabi ook makkelijk te demonteren is.

Hieronder is te zien hoe ik de plaatjes in het subframe heb gezet. Aan de andere kant heb ik een moer op het subframe gelast. Het hoogte verschil word door de beugel opgevangen omdat ik deze iets heb verbogen.

Op de onderstaande foto's is te zien hoe de stabilisator er onder hangt. Ik ben ongeveer anderhalve dag mee bezig geweest om alles goed te monteren.

Door de stabilisator word de bodemvrijheid wel minder groot. Hier is te zien hoe hij onder de auto uit komt te hangen. Als de motor er straks in zit zal hij weer iets omhoog gaan omdat de stang dan een stukje verdraaid. Ik ben benieuwd hoe de auto nu rijd, ik moet alleen nog even wachten voor het zover is.

Verder heb ik vandaag een hele dikke laag tectyl van de chassisbalken en wielophanging verwijderd. Hieronder ben ik gelukkig geen ernstige of roestachtige tegen gekomen.

Ook heb ik een begin gemaakt met het plaatsen van de de radiateur. Hier ga ik morgen mee verder.

Vandaag heb ik me ook voorbereid op de volgende werkzaamheden namelijk het voorbewerken van alle plaatdelen etc. Ik heb een excentrische pneumatische schuurmachine gekocht en een hele lading schuur en plamuurspullen besteld.

Hierbij een foto van mijn nieuwe schuurmachine

Spatbord en stabilisatorstang

De afgelopen dagen ben ik bezig geweest met het plaatsen van het linker spatbord en het pas maken van de stabilisatorstang van een Bmw E30.
Hieronder is een foto te zien waarop het linker spatbord gemonteerd is.

Het koste meer tijd om dit spatbord te plaatsen dan de rechter omdat deze niet goed paste. De bevestigingsbeugel op de A-stijl zat niet helemaal recht waardoor het spatbord niet ver genoeg naar achter wilde om goed te passen. Maar toen dat verholpen was sloot hij voor aan het front goed aan waardoor het lassen zo klaar was.
Ik heb ook even een foto gemaakt van mijn werkplek. Gelukkig begint de 02 alweer een beetje op een auto te lijken.


Nadat ik klaar was met de spatborden ben ik begonnen met de E30 stabilsatorstang. Deze is dikker dan die van de 2002 en de arm is korter waardoor hij een veel streker is en ervoor zorgt dat de auto minder overheld in de bochten. Hieronder is een foto te zien van de ophangbeugels die aangepast moesten worden om aan het subframe bevestigd te worden. De onderste ringen heb ik erbij aangelast.

Dit is een foto van de oude stabilisatorstang, de nieuwe is ongeveer een keer zo dik.

Hieronder zijn twee fotos te zien van de nieuwe beugeltjes waar de stabilisatorstang aan de draagarm vast gemaakt wordt. Deze moesten iets smaller worden gemaakt om precies in de draagarm te passen. De rechter draagarm is behoorlijk beschadigd, waarschijnlijk is deze een keer een steen ofzo tegen gekomen. Dit moet ik nog herstellen.

Hier is te zien hoe de stabilisatorstang ongeveer moet komen te hangen. Ik moet nog een manier verzinnen om de beugels goed aan het subframe vast te maken omdat deze stabi op een andere plek komt als de originele.

Hieronder is van dichtbij de zien waar de beugels ongeveer aan het subframe vast gemaakt moet worden. Hier ga ik de volgende keer mee verder.

Daarna ga ik kijken of ik de E30 radiateur mooi pas kan maken. Hier heb ik voor gekozen omdat deze een betere koeling heeft dan de originele radiateur en ik toch een nieuwe nodig had omdat ik mijn oude radiateur per ongeluk met de flex bewerkt heb.

Herstellen deuren BMW 2002

Vandaag heb het spatbord verder klaar gemaakt, dit is nu klaar, met de linker kant ben ik nog niet begonnen.

Hieronder is nog een foto te zien van de deur waar ik gister mee bezig ben geweest, sommige plekken in grijze gedeelte moesten worden gelast. maar het is nu weer mooi dicht.

Dit is de foto van de voorkant van het spatbord, hier zat een flinke naad tussen het front en het spatbord, deze heb ik dicht gelast.

Wel ben ik begonnen om mijn rechterdeur klaar te maken. Deze was slechter dat de linker en ik moest bij deze best veel lassen. Na het lassen heb ik de onderste naad vol laten lopen met Tin zodat er geen water meer tussen kan komen enz. Hieronder is daarvan een foto te zien.

Dit is een foto van de rechter deur nadat ik klaar ben met het vertinnen en de boel allemaal gespoten heb.

Morgen ga ik beginnen met het plaatsen van de linker spatbord en probeer ik te beginnen met de e30 stabi.

Hervatten werkzaamheden

Vandaag ben ik sinds lange tijd weer eens met de BMW aan het werk geweest. De laatste tijd heb ik weinig tijd gehad om aan de 02 te werken omdat ik het druk heb met mijn nieuwe studie aan de HTS autotechniek in Arnhem.

Nu heb ik vakantie dus probeer ik even flink door te werken, dat is ook wel nodig door de kou.

Vanmorgen ben ik begonnen met het verwijderen van de bitumen die achter de achterbankleuning zitten. Hier is het mooi weer voor omdat het door de kou er makkelijk afbreekt.

Hierna heb ik de roest van mijn spatborden verwijderd omdat ik hier niet meer makkelijk bij kan als deze aan de auto hangen. Na het verwijderen van de roest heb ik ze gespoten met zinkspray.

Daarna heb ik ze uitgemeten en vast gezet. Er zat nog een speet tussen het spatbord en het front (zie onderste foto) hier heb ik een plaatje tussen gezet en het verroeste deel weg gehaald.

Morgen ga ik verder met het monteren van dit spatbord en daarna het spatbord aan de andere kant. Daarna ga ik de andere deur controleren en een begin maken met het plaatsen van de radiateur en de stabilisator stang van een bmw E30.

Monteren front

Nadat ik weken geen tijd had om aan de 02 te werken heb ik vandaag eindelijk weer eens wat kunnen doen.

Vorige keer heb ik het front op de goede plek gehangen mbt. de spatborden en de motorkap. vandaag heb ik de front vast gelast, dit was nog een aardig precies werkje.

Het ziet er toch wel goed uit zown fris neusje op de auto.

Polyesteren spoilers

Afgelopen weken ben ik bezig met het polyesteren van de spoiler en side skirts. Deze moesten allemaal verstevigd worden doordat het polyester een beetje slap geworden door de kleine scheurtjes die er in zaten. Ook heb ik alles op de auto gepast om te kijken hoe het allemaal bij elkaar past.

De spoiler heb ik sterker gemaakt door er een koperen buisje in te maken waardoor deze een stuk steviger is geworden. Dat is op de foto's hieronder te zien.

Hieronder is te zien dat ik de voorste verbreder aan het passen ben. Daarbij heb ik de spoiler geprobeerd maar deze moet ik nog even aanpassen omdat hij niet bedoeld is om samen verbreders gemonteerd te worden.

De voorste verbreders heb ik verstevigd door in de rand hars te laten lopen zodat deze weer mooi sterk werden.

Daarna heb ik de achterste verbreders aangepast, hier zaten kuiltjes in zoals hieronder te zien.

Ook heb ik luchtvangers gemaakt voor achter de roostertjes in de spoiler, omdat ik het lelijk vind dat je door de spoiler heen de weg of de grond kan zien.

Daarna heb ik de dikste laag plamuur van de spatborden af getikt. Deze spatborden ga ik wel gebruiken omdat het originelen zijn en omdat ze veel beter passen dan de immitatie spatborden.

Als laatste ben ik bezig geweest de deuren, spatborden, front en motorkap te passen. Daar ben ik best wel lang mee bezig geweest maar ik heb nu eindelijk alles op de goede plek. Volgende keer begin ik met het vastlassen van het front waarna ik de rest goed kan vastzetten.

Verder moet ik opzoek naar een goede schuurmachine.

Monteren neus

Vandaag ben ik begonnen met het plaatsen van de deuren, spatborden en de motorkap.

Dit is best wel lastig om in je eentje te doen. Ik heb nu alles er op alleen moet ik alles nog even goed afstellen zodat ik delen kan gaan bevestigen.

Het is wel leuk om te zien dat het in 1x weer een beetje een 02 begint te worden.

Afmaken spatbordrand

Afgelopen weekend heb ik de rechter wielrand achter klaargemaakt. hier was ik vorige week aan begonnen maar dit kon ik niet af maken omdat ik het lasgas op had(de 2de fles alweer). Vanmorgen heb ik even een nieuwe opgehaald en ben ik verder gegaan.
Hieronder staan stapsgewijs wat foto`s van het verwijderen van de rand.

Met al dat slijpen is het handig dat je een goede kwaliteit werkhandschoen hebt want anders verbrand de stof tussen je vingers zoals hieronder te zien is.

Hieronder is te zien hoe ik de wielkas aan het achterscherm heb gemaakt.

Dit is het resultaat, hier kan straks mooi de verbreder overheen, dan heb ik geen last meer van de spatbordrand als de auto verlaagd is en op brede wielen staan.

Ook ben ik vandaag begonnen met het passen van het front, hiervoor moet ik eerst de deuren en de spatborden plaatsen voordat ik het front vast kan zetten. toch heb ik hem er samen met de spioler even op gezet om te kijken het dat eruit ziet.

Deze week ga ik even uitzoeken hoe ik het beste te werk kan gaan met het plaatzen van de deuren, spatborden en motorkap.

Spatbordrand

Afgelopen weekend ben ik weer veder gegaan het het klaarmaken van de wielrand.

Ik heb de afgelopen weken geen tijd gehad om aan de 02 te werken omdat ik ben begonnen met stagelopen bij http://www.carcreations.nl/ en omdat ik nog een weekje naar Oosterijk ben geweest voor een wedstrijd.

Hieronder staan een paar foto`s van de wielrand.

Er zaten hier een daar nog wat kiertjes die ik allemaal het dicht gemaakt.

Vorig weekend heb ik nog een aantal onderdelen bij W&N besteld die ik nog nodig heb. Ik heb een setje deurrubbers en veerpootbruggen voor en achter besteld. De onderdelen zien er allemaal goed uit. De veerpotbruggen heb ik besteld omdat het front wat op de auto zat aan beide kanten was ingescheurd bij de bevestiging aan de carroserie, dit kwam waarschijnlijk door het torderen van de auto in bochten.

Komende week wil ik deze wielrand klaarmaken en met de andere kant beginnen.