Plaatsen motor en versnellingbak BMW 2002

Afgelopen donderdag ben ik begonnen met het plaatsen van de motor. Ik had bedacht dat het makkelijker was om eerst alleen de motor te plaatsen zonder de versnellingbak omdat ik de motor en versnellingbak in mijn eentje moest plaatsen.

Eerst heb ik de motor van de motorbok gehaald en de koppelingsplaat en de drukggroep geplaatst.

Nadat de motor klaar was heb ik de auto er onder gerold en ben ik begonnen met het monteren van de motor. Dit ging redelijk snel, na 1,5 uur zat de motor er in. Toen moest de versnellingbak er nog achter, dit koste veel meer tijd dan ik gedacht had.

Omdat ik de auto op bokken had staan moest ik de versnellingbak er proberen onder te tillen en recht achter de motor zien te krijgen. Dit ging niet lukken dus ben ik gaan proberen de voorkant van de versnellingbak op te tillen met een taken en de achterkant met een krik.

Dit ging goed en ik kreeg de versnellingbak er achter maar hij bleef op 1,5 cm van de motor steken en kreeg hem met geen mogelijkheid er tegenaan.

Er zat niks anders op dan de versnellingbak weer te verwijderen. Dit ging echter ook niet meer.

Doordat ik tijdens het monteren van de versnellingbak vergeten was het schakelmechanisme te verwijderen tijdens het plaatsen moest de motor erg scheef in de auto hangen voordat de bak er recht achter paste. Dit lukte niet goed waardoor de koppelingsplaat verschoof en de versnellingbak er niet meer goed achter wilde.

Vervolgens heb ik de koppeling opnieuw gecentreerd en ben weer overnieuw begonnen met het plaatsen van de versnellingbak. Deze keer ging het beter en ik had vrij snel de versnellingbak er achter. Toen was de dag alweer voorbij, ik heb nog even snel het schakelmechanisme en de cadanas geplaatst. Dit bleek niet te passen omdat de schakelstang tegen de cadanas kwam.

De volgende dag ben ik opnieuw begonnen met het plaatsen van de cadanas en het schakelmechanisme, deze is te verstellen waardoor hij iets hoger komt en de cadanas niet meer raakt.

Hieronder is een foto te zien met bijna alles aan de motor gemonteerd. Alleen de koelslangen, radiateur, ontsteking en brandstofslangen moeten nog geplaatst worden.

Verder heb ik nieuwe gordels besteld voor in de 2002

Komend weekend ga ik proberen de auto te starten, de pluskabel moet nog gezekerd worden en daarna ga ik alle koelslangen en brandstofleidingen aansluiten. Verder moeten er nog een paar nieuwe remleidingen en remslangen geplaatst worden.

Terugplaatsen kabelboom

Nadat de motorruimte gespoten was ben ik begonnen met het terugplaatsen van de kabelboom.
Hier zag ik tegenop omdat een deel van de labels van de draadjes was afgevallen in de 2 jaar dat de kabelboom uit de auto was en op sommige plekken had ik geen labels gedaan in de haast.
Toch ging het terugplaatsen redelijk makkelijk, alleen het aansluiten van het contactslot en de zekeringkast was een beetje lastig.
Op sommige plekken was de kabelboom erg slecht, kroonsteenjes en scotchblokjes of doorgesleten draden. Alles wat slecht was is vevangen.
Verder heb ik een pluspunt voor in de motorruimte gemaakt en de accu naar achteren verplaatst.
Ook heb ik de koelvin aangesloten, deze wordt automatisch ingeschakeld als de motor warm is, ook is hij de hand in te schakelen en gaat er een lampje branden als de vin draait.

Hieronder is een foto te zien van de kabels achter het dashboard
Hieronder is de chaos bij de zekeringkast te zien, allemaal losse stekkers ed.

Nadat alles weer redelijk op de plaats lag heb ik het dashbord weer terug geplaatst.

Hieronder is een foto te zien van de koelvin en de kabelboom die weer op plek zit.

Op deze foto is het pluspunt te zien en het relais dat ervoor zorgt dat de vin inschakeld.

Toen de kabelboom op zijn plek zat ben ik begonnen met het terugplaatsen van de kachelmotor, pedalenbak en het kadanlager, daarna heb ik de motor en versnellingbak geplaatst.

Spuiten motorruimte

Afgelopen week ben ik mooi opgeschoten met de 2002. Ik wilde aan het eind van de week de motor en versnellingbak weer in de auto hebben.
Voordat ik de motor er ik kan hangen ben ik begonnen met het plaatsen van alle componenten zoals de koelvin ed. omdat ik de motorruimte wilde gaan spuiten. Zodat ik niet meer moest boren in het net gespoten plaatwerk.
Hieronder is te zien dat ik de koelvin geplaatst heb.

Nadat ik alle componenten geplaats waren heb ik alles gecontroleerd op roest. In het schutbord bleek nog een gaatje te zitten. Deze heb ik dicht gelast.

Nadat alles ontlakt en in de primer gespoten was ben ik begonnen met het spuiten van het subframe.

Daarna heb ik de motrruimte gespoten. Op de foto hieronder is het resultaat te zien na 2 lagen lak. Na 4 lagen was alles mooi dekkend, fotos hiervan volgen.

Toen alles gespoten was ben ik begonnen het het terugplaatsen van de kabelboom.

Reviseren hoofdremcilinder

Afgelopen week heb ik mijn hoofdremcilinder gereviseerd. Deze lag al bijna 2 jaar in de schuur zonder olie dus leek het me wel een goed idee.
Hij ging eerst moeilijk uit elkaar omdat het bovenste gedeelte zat vast geroest. Hieronder is een foto van de hoofdremcilinder te zien.


Nadat ik de boel uit elkaar had bleek alles nog is redelijk goede staat. Er zat alleen 1 uitgang voor een remleiding verstopt.

Hier heb ik de nieuwe remcups en plaatjes gemonteerd.

Nadat ik alles weer gemonteerd had heb ik de remcilinder gespoten.

Komende week ga ik beginnen de motor terug te bouwen. Hoop dat ik hem aan de loop krijg voor het eind van de week zodat ik de auto weer verder kan opbouwen.