Translate / Übersetzen / Traducir

Welkom op mijn blog.

Op deze blog beschrijf ik de restauratie en upgrade van mijn BMW 2002 uit 1974. Voordat ik met de restauratie begon heb ik bijna anderhalf jaar in de auto gereden, het rijden in de BMW is me erg goed bevallen. Er zijn naar mijn idee weinig auto's waarin je het pure/spartaanse autorijden beleeft. Daarom ben ik begonnen mijn 2002 volledig te restaureren.

Ik heb mijn 2002 uitgebouwd met de originele BMW 2002 Turbo verbreding en de BMW helemaal laten spuiten in de kleur Fire orange van de M3 GTS. Technisch heb ik veel dingen aangepast om plaats te maken voor de 6 cilinder motor. Daarnaast heb ik natuurlijk het onderstel en de remmen ook aangepast

Omdat de getunede originele motor voor mij niet genoeg vermogen had heb ik een motor uit een BMW e36 325i ingebouwd.
Ik heb nu het mooiste model van BMW met de fijnste motor van BMW gecombineerd tot de BMW 2502. Een BMW 2002 met een 2.5 liter 6 cilinder en 200pk!

Ik wens jullie veel leesplezier.

15 april 2010

Overdrive Circuitdag 2010 BMW 2002

Afgelopen weekend ben ik druk bezig geweest om de Bmw circuit klaar te maken. Donderdag middag ben ik begonnen en zondagavond om 10 uur had ik hem klaar. Hieronder staan een aantal foto's van het weekend en de dag zelf.
Donderdag ben ik begonnen met het klaarmaken van de Bmw onder de motorkap. De kabelboom moest nog vast gezet worden en een paar kabels moesten worden opgeknoopt. Ook heb ik de semi slicks om de velgen gelegd.

Daarna heb ik de remmen opnieuw ontlucht omdat bij het remmen eerst het rechter achterwiel blokkeerde. Daarna heb ik een proefrit gemaakt om te testen of alles goed was.
Tijdens de proefrit was het blokkeren van het achterwiel over maar trok je auto bij het remmen steeds erg naar links. Ook sloeg de elektrische koelvin niet aan, ook niet met de schakelaar.

Vrijdag heb ik de remmen weer ontlucht en de remblokken voor vervangen. Daarna ben ik begonnen met het plaatsen van het voor en achterraam en daarna de raampjes aan de zijkanten.
De ramen zaten er zo in maar het plaatsen van de pezen koste meer tijd. Vervolgens heb ik gecontroleerd waarom de elektrische koelvin niet aansloeg, deze bleek alleen te werken als ik toeterde. Er zat een kabel verkeerd aangesloten.

Nadat de ramen er in zaten heb ik alle met primer bespoten delen en de rode spatborden zwart gespoten zodat dat niet meer zo opviel. Vervolgens heb ik ook de verbreders voor en achter geplaatst.


Toen dat allemaal klaar was heb ik de andere stoel ook in de auto gezet en het middenconsole geplaatst. Daarna heb ik de gordels geplaatst en alle bedrading opgeknoopt zodat ik er niet met de voeten in verstrikt raak.
Vervolgens heb ik het ruitenwissers mechanische geplaatst en de motorkap vergrendeling gemonteerd. Ook heb ik de veerpootdruk gemonteerd.

Daarna heb ik de knipperlichten gemonteerd en gerepareerd en allerlei kleine dingen rondom de auto klaar gemaakt. Als laatste heb ik motorkap en kofferdeksel gemonteerd en de deurrubbers geplaatst. Daarna kon de auto gewassen worden en het gereedschap voor maandag bij elkaar gezocht worden.

Maandag morgen vroeg hebben we de auto opgeladen en zijn we vertrokken naar het TT-circuit.
Hieronder staat een foto van de achterruit rij camera achter te camper te zien.

Hieronder is de zien hoe de 2002 erbij stond tijdens de circuitdag. Deze foto is genomen tijdens de racecursus, het begin van de dag.

Tijdens de dag is alles eigenlijk goed verlopen behalve dat ik de ontsteking niet had vastgedraaid waardoor deze zichzelf ging verstellen. Ik heb ook geen problemen met de remmen gehad waarschijnlijk omdat ik de ankerplaaten had aangepast.

Hieronder is een foto te zien van mij in de Strubben, in hevig gevecht met een MG V8.
De 2002 helt niks meer over door de E30 stabi maar hij moet wel nog een eind verlaagd worden om echt lekker op de weg te liggen.



Dit is een foto van mij in de GT-bocht.

Het was een mooie dag op het circuit en leuk om eindelijk weer te sturen in de Bmw. Ik wil de auto nu weer uit elkaar gaan halen zodat hij voorbewerkt en gespoten kan worden.