Radiateur met SPAL koelvin plaatsen en de M50 motor terugbouwen BMW 2002

Voordat ik met in plaatsen van de radiateur ben begonnen heb ik eerst de motor uitgebouwd om ruimte te creeren. Ik heb een nieuwe radiateur bestel voor een BMW 325i, deze heb ik gepast in de 2002 en aan de hand hiervan heb ik montagebeugels gemaakt. Ik heb eerst aan stang een de bovenkant gemaakt die de radiateur op de goede afstand van het front en de motor houdt.

Op de foto hieronder zijn de beugels te zien die de radiateur aan de onderkant steunen. Nadat de beugels klaar waren heb ik de motorruimte opnieuw volledig in kleur gespoten.

Op de nieuwe radiateur heb ik ook een nieuwe koelvin gekocht van SPAL. Deze zijn erg plat maar verpompen wel veel lucht.

De koelvin heb ik op de radiateur geplaatst en vervolgens heb ik alles in de auto gepast. Het pas allemaal precies zoals ik het ook gedachten had. Het ziet er ook wel stoer uit zo'n koeler achter de grill. Ik heb de koelvin zo aangesloten dat deze automatisch aangaat als dat nodig is maar dat ik hem ook kan aanzetten als ik een keertje aan het spelen ben.

Nadat ik voor de radiateur alle steuntjes en beugeltjes gemaakt had ben ik begonnen met het vervangen van het spruitstuk. De originele heb ik vervangen voor een spaghetti spruitstuk. Omdat deze van RVS is kan hij worden aangepast om in de auto te passen. het spruitstuk op de foto hieronder heb ik geleend omdat deze al pasklaar was.

Ik heb zelf ook een RVS spaghetti spruitstuk gekocht. Deze moet ik nog gaan aanpassen zodat hij ook op de motor past als deze in de auto gemonteerd is.

Daarna heb ik de motor weer in de 02 gehangen en ben ik bezig gegaan met het monteren van de versnellingsbak. Op de foto hieronder is de motor in de motorruimte te zien vanuit de tunnel. Ik heb vervolgens gelijk de versnellingsbak erachter gehangen zodat de motor weer geheel gemonteerd is.

Op de foto hieronder is de gemonteerde versnellingsbak te zien met de versnellingsbaksteun die ik zelf gemaakt heb.

Toen de motor en versnellingsbak gemonteerd waren heb ik ook de radiateur geplaatst en de bedrading aangesloten. De motor liep toen weer alleen zonder uitlaat maakte het toch erg veel lawaai. Daarom heb ik eerst maar eens de uitlaat gemonteerd.

Ik heb nu nog een kleine week de tijd tot de keuring voor de motoraanpassing bij de RDW. Er moet nog heel veel gebeuren voordat de auto er klaar is.

M50 motor uitbouwen en motorruimte afwerken BMW 2002

De afgelopen weken heb ik niks aan mijn blog gedaan maar ben ik wel erg druk bezig geweest met de BMW. Ik wil namelijk dat hij voor het einde van dit jaar goedgekeurd wordt met de nieuwe motor erin zodat ik er legaal in mag rondrijden. Nadat ik de remmen heb aangepast voor geventileerde schijven met dikke remklauwen heb ik een steun gemaakt voor de cardanas. deze steun is op de foto hieronder te zien.

Ik heb een steun gemaakt die op de originele plek van de oude cardanas gezet kan worden en die vervolgens de aangepaste cardanas midden onder de auto ondersteunt. de cardanas moet wel goed worden uitgelijnd tussen de motor en het differentieel dus heb ik de steun zo gemaakt dat ik hem nog naar alle kanten kan herstellen.

Op de foto hierboven in de auto te zien toen ik de aandrijving motor en bak allemaal gemonteerd heb. Ik heb vervolgens besloten alles weer te demonteren zodat ik de koeling goed voor de motor kan maken en om de tunnel goed te kunnen aflassen en afwerken.

Ik heb de motor er vervolgens weer uit gehaald, dit paste allemaal precies.

In de motorruimte waren een aantal dingen beschadig door het in en uitbouwen. Ook moest ik de brandstofleidingen, koelleidingen en remleidingen nog vastzetten. Zonder motor in de auto ging dit een stuk gemakkelijker.

De tunnel heb ik aan de binnenkant helemaal schoon gemaakt zodat ik hem in de zinkspray en in de kleur kan spuiten. Voordat ik dat gedaan heb heb ik eerst de naden in de kit gezet om te zorgen dat de tunnel volledig waterdicht is.

Toen ik hiermee bezig was heb ik ook gelijk alle tecktyl van de bodem verwijderd zodat ik de hele tunnel in 1x netjes kon verven. Van de tunnel zonder tecktyl is hieronder een foto te zien. 

Toen de tunnel mooi zwart was heb ik de motorruimte oranje gespoten zodat deze ook weer helemaal netjes werd. Dat is op de foto hieronder te zien, ook valt op de kabelboom nog een grote chaos is.

Nadat de tunnel en de motorruimte weer netjes in de lak zaten zoals op de foto hieronder te zien heb ik de kabelboom helemaal opnieuw ingetapt. Op de foto hieronder zijn ook de nieuwe brandstofleidingen en remleidingen te zien.

Op de foto hieronder is de ingetapte kabelboom beter te zien. Ik hem ook de slechte plekken en kroonsteentjes allemaal verwijderd en alle draden netjes aan elkaar gesoldeerd met een krimpkousje er omheen.

Vervolgens heb ik begonnen met het plaatsen van de radiateur en koelvin hierover schrijf ik in het volgende bericht.