Strippen wielkuipen en bodem achterzijde

Nadat ik de onderdelen van de achterwielophanging gestript had en volledig heb behandeld met RX5 en RX10 van Caprotech ben ik begonnen met het verwijderen van de lagen bitumen in de wielkuipen en op de bodem boven de achteras. Op de foto hieronder zijn de onderdelen van de wielophanging te zien na de behandeling met RX. 

Tijdens het demonteren van de achterwielophanging kwam ik nog een aantal onderdelen tegen die waren doorgeroest. Op de foto hieronder zijn de steuntjes te zien waar de veren om gemonteer zaten. Vooral het steuntje aan de bestuurderskant was erg verroest. Om dit goed te repareren heb ik nieuwe steuntjes besteld en gemonteerd.

Bij het inspecteren van de punten op de body waar de veren op liggen kwam ik ook nog een dus plaatdeel tegen. Dit heb ik eruit geslepen en hier heb ik een nieuw, dik stuk staal in gelast.

Om alles goed op roest te controleren heb ik alle lagen bitumen en dergelijke verwijderd uit beide wielkasten en van de bodem boven de achteras. Het was veel werk om alles eraf te krijgen maar ik ben ook zeer tevreden met het resultaat. Op de foto hieronder is een vieze en schone wielkuip te zien, op een paar plektjes is nog oppervlakte roest te zien. De nieuwe veersteun is hier al gemonteerd.

Toen alle bitumen verwijderd waren heb ik de wielkuipen in de RX gezet en ben ik begonnen met het verwijderen van de bitumen van de bodem. Op de foto hieronder zijn de wielkuipen in de RX al te zien.

Behandelen achterwielophanging met RX5 en RX10

De afgelopen weken ben in aan het werk geweest met de achteras van mijn BMW. Nadat hij van de spuiter gekomen is heb ik de achteras gedemonteerd, heb ik geïnventariseerd wat ik nieuw moest bestellen en ben ik aan het schoonmaken gegaan. de achteras was eigenlijk het enige aan de auto wat ik nog niet gedaan had en om te controleren over er geen roest boven de as zat, aan de bevestiging, bij de veerschotels en de draagarmen wilde ik dit ook gelijk klaar maken. Tevens kan ik straks de auto ook gelijk verlagen en de nieuwe schokdempers en PU bussen monteren.

Op de foto hieronder is de achteras te zien zoals deze onder de auto zat. 

Het ziet er wel grappig uit zo'n nieuwe auto met allemaal auto rotzooi eronder, dit gaat veranderen!!

Zo zag de achteras eruit nadat ik deze onder de auto vandaan gehaald heb. Op sommige plaatsen zat er wel een centimeter aan rotzooi en tectyl op.

Een aantal dagen nadat de auto gespoten was heb ik de deuren, kofferklep en motorkap opgehaald omdat toen ik de body heb opgehaald deze delen nog te nat waren om te vervoeren. Om ze 'veilig' op te bergen doet mijn bed tijdelijk dienst al opslag.

Vervolgens ben ik verder gegaan met het verwijderen van alle rotzooi op de onderdelen. Eerst heb ik alle tectyl va de onderdelen afgestoken. Dit was veel werk omdat er veel van die rommel opzat. Nadat ik alle tectyl had verwijderd heb ik alle onderdelen ontlakt.

In een van de draagarmen waren 2 kleine gaatjes geroest, nadat ik deze met de roestborstel en schroevendraaier te grazen heb genomen waren ze toch wat groter uitgevallen. Deze gaten heb ik vervolgens dicht gelast met plaatjes van dik staal. De gaten en het resultaat zijn op de onderstaande foto's te zien.

Vervolgens heb ik alle ontlakte onderdelen in de eerste laag RX5 gezet om de aanwezige roest af te sluiten.

Nadat de RX5 was gedroogd heb ik de onderdelen in een mix van RX5 en RX10 gezet om een goede dekkende laag te krijgen, dat is op de foto hieronder te zien.

Deze week wil ik de onderdelen in de laatste laag RX10 zetten en dan ga ik ze voorbereiden om weer onder de auto te zetten. Tevens wil ik de veersteunen aan de auto vervangen, alle coating en tectyl in de wielkasten en boven de achteras verwijderen.

Eindelijk mijn BMW 2002 in de kleur, Fire orange van de M3 GTS!!

Afgelopen weekend was het dan eindelijk zover. Nadat ik de afgelopen weken druk bezig ben geweest met het schuren van de laatste onderdelen heb is gisteren de auto naar de spuiterij gebracht. Op het laatste moment moest er toch nog veel gebeuren maar hij was op tijd klaar. Op de foto's hieronder is te zien hoe de auto eruit zag voordat deze gespoten is.

Mijn toverbal

In de spuitcabine

Onderdelen klaar voor de kleur

Een paar uur later is mijn BMW getransporteerd van een toverbal tot een knal oranje kanon :) De kleur waarin ik de auto het laten spuiten is dezelfde als die van de M3 GTS, Fire orange. Het resultaat valt me absoluut niet tegen. Omdat ik alles zelf strak gemaakt heb was dit wel het moment van de waarheid om te kijken of ik mijn werk goed gedaan heb.

Een heel groot verschil met hoe ik de auto afgeleverd heb!

Hier staan de deuren in de cabine, de lak zit er net op en moet nog drogen. Ik vind de kleur super!

In de schaduw word de auto donker oranje, bijna bruin, terwijl als hij in de zon staat is hij helder oranje. Op de ambulance onderweg naar huis :)

Thuis aangekomen heb ik gelijk de alpina's eronder gezet omdat ik erg benieuwd was hoe deze zouden staan bij deze kleur. Super dus :) Nu word het tijd dat ik de achterkant ook ga verlagen.

Dit is een hele verandering, de schuur heeft nu een kleurrijke invulling gekregen, Voordat ik de auto in de schuur gezet heb, heb ik deze zoveel mogelijk stofvrij gemaakt!

Ik heb de binnenkant van de auto ook in kleur laten spuiten, dan is dat ook maar klaar!

Binnenkort ga ik beginnen met het demonteren van de achteras zodat ik deze netjes kan maken en de auto kan verlagen aan de achterkant. Ik hou jullie op de hoogte!

Bijna klaar voor de spuiter

Komende vrijdag gaat het dan eindelijk gebeuren, na meer dan 3,5 jaar slijpen, lassen, plamuren en schuren gaat mijn BMW eindelijk de spuitcabine in!
De afgelopen weken ben ik druk bezig geweest met het schuren van de laatste hoekjes, randjes en losse onderdelen. Ik zal zo snel mogelijk de foto`s plaatsen!

Monteren wielophanging van de BMW 2002 met Koni sport, OMP veren en PU bussen.

Een paar week geleden heb ik nadat ik alle onderdelen van de voorwielophanging in de Caprotech RX had gezet, heb ik alles opnieuw gemonteerd. Ik heb nieuwe fuseekogels gemonteerd omdat de originele fuseekogels nog steeds in de draagarmen zaten. De rubbers waren aardig uitgedroogd dus heb ik ze beide maar vervangen. Ook heb ik Polyurethaan bussen in de hele voorwielophanging gemonteerd zodat mijn 02 straks goed op de weg ligt. Op de foto's hieronder is de draagarm te zien totdat deze klaar is om onder de auto te zetten.

Nadat ik de draagarm klaar had om onder de auto te zetten ben ik begonnen de veerpoten, die ik ook in de RX heb gezet, weer in elkaar te zetten. Hier heb ik nieuwe Koni Sport schokdempers in gemonteerd die instelbaar zijn.

Nadat de demper in de veerpoot gemonteerd was heb ik de OMP verlagingsveer in de veerpoot gezet. Mijn BMW 2002 stond veel te hoog wat er niet uit zag doordat de spatborden verbreed zijn met de BMW turbo spatbordverbreders.

1 veerpoot klaar om ingebouwd te worden

Vervolgens heb ik de andere draagarm en veerpoot in elkaar gezet voordat ik alles onder de auto gezet heb. Het resultaat samen met het behandelde binnenspatbord is hieronder te zien.

Het effect van de verlaging is op de foto hieronder te zien. De auto stond recht voordat ik hem ben gaan verlagen, nu staat hij voor een behoorlijk stuk lager. Dit vind ik er icm. de Alpina wielen die ik er onder ga zetten goed uitzien.

Op de foto's hieronder heb ik de Alpina velgen gemonteerd om even te kijken of het een mooi bij elkaar past.

Ook met de breedte van dit wiel is door de verlaging nu de wielkuip mooi gevuld.

Voorwielophanging in de Caprotech RX ©

Nadat ik alle wielophangingsdelen ontvet heb, heb ik de delen allemaal in de RX 5 gezet. Daarvan zijn hieronder  2 foto's te zien. Ik heb overal aan het plafond onderdelen opgehangen, zo zijn op de achtergrond van de onderstaande foto de tank en andere draagarmen te zien. 

Vervolgens heb ik de binnenkant van de wielkasten aan beide zijden schoon gemaakt zodat ik deze ook in de RX kon gaan zetten. Deze waren nog vies van de circuitdag die ik gereden had, alle bitumen ed. heb ik een tijd geleden al verwijderd. hieronder in de wielkast te zien nadat ik hem heb schoon gemaakt.

Nadat de RX 5 gedroogd was heb ik alle delen in een mix van RX5 en RX10 gezet zodat later de laag RX10 in een keer dekt.

Ook heb ik de binnenkant van de wielkasten aan de voorkant in de RX gezet om ze goed te beschermen tegen roest. Deze heb ik ook eerst in een mix van RX5 en RX 10 gezet.

Vervolgens heb ik de laatste laag RX 10 er op gesmeerd waardoor alle onderdelen mooi diep zwart geworden zijn.

Op de foto hieronder zijn alle onderdelen te zien die ik in de RX gezet heb. Nadat alles droog was ben ik weer begonnen met het monteren van de veerpoten en de rest van de wielophanging.