Eindelijk mijn BMW 2002 in de kleur, Fire orange van de M3 GTS!!

Afgelopen weekend was het dan eindelijk zover. Nadat ik de afgelopen weken druk bezig ben geweest met het schuren van de laatste onderdelen heb is gisteren de auto naar de spuiterij gebracht. Op het laatste moment moest er toch nog veel gebeuren maar hij was op tijd klaar. Op de foto's hieronder is te zien hoe de auto eruit zag voordat deze gespoten is.

Mijn toverbal

In de spuitcabine

Onderdelen klaar voor de kleur

Een paar uur later is mijn BMW getransporteerd van een toverbal tot een knal oranje kanon :) De kleur waarin ik de auto het laten spuiten is dezelfde als die van de M3 GTS, Fire orange. Het resultaat valt me absoluut niet tegen. Omdat ik alles zelf strak gemaakt heb was dit wel het moment van de waarheid om te kijken of ik mijn werk goed gedaan heb.

Een heel groot verschil met hoe ik de auto afgeleverd heb!

Hier staan de deuren in de cabine, de lak zit er net op en moet nog drogen. Ik vind de kleur super!

In de schaduw word de auto donker oranje, bijna bruin, terwijl als hij in de zon staat is hij helder oranje. Op de ambulance onderweg naar huis :)

Thuis aangekomen heb ik gelijk de alpina's eronder gezet omdat ik erg benieuwd was hoe deze zouden staan bij deze kleur. Super dus :) Nu word het tijd dat ik de achterkant ook ga verlagen.

Dit is een hele verandering, de schuur heeft nu een kleurrijke invulling gekregen, Voordat ik de auto in de schuur gezet heb, heb ik deze zoveel mogelijk stofvrij gemaakt!

Ik heb de binnenkant van de auto ook in kleur laten spuiten, dan is dat ook maar klaar!

Binnenkort ga ik beginnen met het demonteren van de achteras zodat ik deze netjes kan maken en de auto kan verlagen aan de achterkant. Ik hou jullie op de hoogte!

Bijna klaar voor de spuiter

Komende vrijdag gaat het dan eindelijk gebeuren, na meer dan 3,5 jaar slijpen, lassen, plamuren en schuren gaat mijn BMW eindelijk de spuitcabine in!
De afgelopen weken ben ik druk bezig geweest met het schuren van de laatste hoekjes, randjes en losse onderdelen. Ik zal zo snel mogelijk de foto`s plaatsen!

Monteren wielophanging van de BMW 2002 met Koni sport, OMP veren en PU bussen.

Een paar week geleden heb ik nadat ik alle onderdelen van de voorwielophanging in de Caprotech RX had gezet, heb ik alles opnieuw gemonteerd. Ik heb nieuwe fuseekogels gemonteerd omdat de originele fuseekogels nog steeds in de draagarmen zaten. De rubbers waren aardig uitgedroogd dus heb ik ze beide maar vervangen. Ook heb ik Polyurethaan bussen in de hele voorwielophanging gemonteerd zodat mijn 02 straks goed op de weg ligt. Op de foto's hieronder is de draagarm te zien totdat deze klaar is om onder de auto te zetten.

Nadat ik de draagarm klaar had om onder de auto te zetten ben ik begonnen de veerpoten, die ik ook in de RX heb gezet, weer in elkaar te zetten. Hier heb ik nieuwe Koni Sport schokdempers in gemonteerd die instelbaar zijn.

Nadat de demper in de veerpoot gemonteerd was heb ik de OMP verlagingsveer in de veerpoot gezet. Mijn BMW 2002 stond veel te hoog wat er niet uit zag doordat de spatborden verbreed zijn met de BMW turbo spatbordverbreders.

1 veerpoot klaar om ingebouwd te worden

Vervolgens heb ik de andere draagarm en veerpoot in elkaar gezet voordat ik alles onder de auto gezet heb. Het resultaat samen met het behandelde binnenspatbord is hieronder te zien.

Het effect van de verlaging is op de foto hieronder te zien. De auto stond recht voordat ik hem ben gaan verlagen, nu staat hij voor een behoorlijk stuk lager. Dit vind ik er icm. de Alpina wielen die ik er onder ga zetten goed uitzien.

Op de foto's hieronder heb ik de Alpina velgen gemonteerd om even te kijken of het een mooi bij elkaar past.

Ook met de breedte van dit wiel is door de verlaging nu de wielkuip mooi gevuld.

Voorwielophanging in de Caprotech RX ©

Nadat ik alle wielophangingsdelen ontvet heb, heb ik de delen allemaal in de RX 5 gezet. Daarvan zijn hieronder  2 foto's te zien. Ik heb overal aan het plafond onderdelen opgehangen, zo zijn op de achtergrond van de onderstaande foto de tank en andere draagarmen te zien. 

Vervolgens heb ik de binnenkant van de wielkasten aan beide zijden schoon gemaakt zodat ik deze ook in de RX kon gaan zetten. Deze waren nog vies van de circuitdag die ik gereden had, alle bitumen ed. heb ik een tijd geleden al verwijderd. hieronder in de wielkast te zien nadat ik hem heb schoon gemaakt.

Nadat de RX 5 gedroogd was heb ik alle delen in een mix van RX5 en RX10 gezet zodat later de laag RX10 in een keer dekt.

Ook heb ik de binnenkant van de wielkasten aan de voorkant in de RX gezet om ze goed te beschermen tegen roest. Deze heb ik ook eerst in een mix van RX5 en RX 10 gezet.

Vervolgens heb ik de laatste laag RX 10 er op gesmeerd waardoor alle onderdelen mooi diep zwart geworden zijn.

Op de foto hieronder zijn alle onderdelen te zien die ik in de RX gezet heb. Nadat alles droog was ben ik weer begonnen met het monteren van de veerpoten en de rest van de wielophanging.