Aanpassen van de M50 motor

De motor die ik heb gekocht om te monteren in mijn BMW moest worden aangepast om ervoor te zorgen dat hij past in de auto. Ook heb ik gelijk onderhoud uitgevoerd nu ik er makkelijk bij kan. 

Ik ben begonnen met het vervangen van een aantal pakkingen die lek waren. De kleppendeksel pakking was helemaal hard geworden, doordat de coating van de kleppendeksel begon los te laten lekte hij olie. Om ervoor te zorgen dat de kleppendeksel niet weer gaat lekken heb ik de coating eraf geschuurd op de plaatsen waar de pakking komt te zitten. Ook via het kapje vooraan de cilinderkop, die de distributie ketting afschermt, lekte hij olie. Hier heb ik de papieren pakking vervangen door een metalen.

Hieronder is een foto te zien van de inhoud van het carter van de motor. De oliepomp moest worden aangepast omdat de motor anders niet in de auto gaat passen.

 De aangepaste oliepomp is in de foto hieronder te zien.

Toen het carter er weer onder zat met een nieuwe metalen pakking heb ik nog onderhoud uitgevoerd. Ik heb de waterpomp, de looprol, de bougies en het olie- en brandstoffilter vervangen.

Op de foto hieronder heb ik de nieuwe onderdelen en de nieuwe v-snaar gemonteerd.

Vervolgens heb ik aangepaste motorsteunen gemaakt om de motor in de auto te kunnen monteren.

Motorpech voor mijn 2002

Een paar week geleden ben ik met mijn 02 stil komen te staan langs de snelweg omdat de motor erg veel lawaai begon te maken. Ik was toen op de terugweg uit Lelystad waar ik van school een testdag had. Het was mijn eerste verre rit met de auto nadat de motor zijn eerste 1000km beurt gehad had en de inloopolie was vervangen door Castrol.

Thuis aangekomen was het al laat op de avond. We hadden de motor van binnen nog even snel bekeken met een endoscoop maar in de cilinders was niks abnormaals te zien. Het daarop volgende weekend heb ik nog een aantal onderzoekjes gedaan en toen ben ik tot de conclusie gekomen dat de motor eruit moest om een goede diagnose te kunnen stellen.

Ik ben begonnen met het demonteren van de versnellingsbak zodat ik, bij het demonteren van de motor, zo min mogelijk plaatdelen zou beschadigen. De versnellingbak had alleen geen zin om achter de motor vandaan te komen. Dit werd achteraf veroorzaakt doordat het top lager vast zat aan de as van de versnellingsbak. Ik heb de versnellingsbak erachter weg kunnen krijgen door de drukgroep los te draaien en de bak met drukgroep en koppeling in 1 keer te demonteren.

Na het uit elkaar halen van de motor bleek dat 1 van de drijfstang lagers eruit was gelopen waardoor de drijfstang en de krukas zwaar beschadigd zijn. De rest van het onderblok en de cilinderkop zijn nog wel goed bruikbaar. Ik heb toen toch besloten om een 6 cilinder uit een e36 325i te gaan inbouwen om de 02 een beetje meer te prikkelen. De motor die ik gekocht heb is hieronder te zien.

Kentekenplaathouders

Een tijdje geleden heb ik mijn nieuwe kenteken binne gekregen en op de auto gemonteerd. Achter was dit een eitje maar voor heb ik eerst een houder moeten maken omdat ik geen voorbumper heb waarop deze gemonteerd kan worden.

Op de foto hieronder is het steuntje te zien dat ik gemaakt heb om de kentekenplaat op te monteren.