Translate / Übersetzen / Traducir

Welkom op mijn blog.

Op deze blog beschrijf ik de restauratie en upgrade van mijn BMW 2002 uit 1974. Voordat ik met de restauratie begon heb ik bijna anderhalf jaar in de auto gereden, het rijden in de BMW is me erg goed bevallen. Er zijn naar mijn idee weinig auto's waarin je het pure/spartaanse autorijden beleeft. Daarom ben ik begonnen mijn 2002 volledig te restaureren.

Ik heb mijn 2002 uitgebouwd met de originele BMW 2002 Turbo verbreding en de BMW helemaal laten spuiten in de kleur Fire orange van de M3 GTS. Technisch heb ik veel dingen aangepast om plaats te maken voor de 6 cilinder motor. Daarnaast heb ik natuurlijk het onderstel en de remmen ook aangepast

Omdat de getunede originele motor voor mij niet genoeg vermogen had heb ik een motor uit een BMW e36 325i ingebouwd.
Ik heb nu het mooiste model van BMW met de fijnste motor van BMW gecombineerd tot de BMW 2502. Een BMW 2002 met een 2.5 liter 6 cilinder en 200pk!

Ik wens jullie veel leesplezier.

23 december 2012

Camberplates en verlagen BMW 2002

Na de keuring van mijn BMW 2002 met M50 voor de motoraanpassing bij de RDW heb ik de originele veren er weer onder vandaag gehaald om de verlagingsveren weer te monteren. Voordat ik daar aan begonnen ben heb ik eerst het laatste deel van de bodem kaal gemaakt en opnieuw mooi zwart gemaakt. 
Op de foto hieronder is te zien dat ik alle techyl er aan het afkrabben ben. Aan de rechter kant zaten er een paar kleine oppervlakte roestplekjes, deze heb ik nu goed beschermd en mooi in de kleur gezet.



Op deze foto is de rommel te zien dat ik allemaal van de auto afgekrabd heb op de kleine stukjes van de
bodem die ik nog moest doen.



Nadat ik alle rommel eraf gekrabd had heb ik alles weer netjes in de kleur gemaakt. Nu is de hele bodem compleet kaal gemaakt, zijn alle roest plekjes bijgewerkt en is alles netjes zwart gemaakt. Met de bodem helemaal kaal en zwart ziet het er netjes en strak uit.



Vervolgens ben ik begonnen met het opnieuw monteren van de verlagingsveren. Deze had ik gedemonteerd voor de keurig bij de RDW. Omdat ik de veerpoten toch onder de auto vandaan gehaald had heb ik ook gelijk de camberplates geplaatst welke ik een tijdje geleden gekocht heb. Deze zorgen ervoor dat de voorwielen een net dat beetje camber krijgen dat ze nodig hebben voor een goede wegligging. De camberplate is op de foto te zien aan de onderkant van de veerpoot, het aluminium plaatje.



Vervolgens heb ik alles weer onder de auto gebouwd, door het plaatje komt de onderkant van de veerpoot ongeveer 10mm naar buiten waardoor het wiel schever onder de auto komt te staan.


Toen ik de stabilisatorstang ging monteren kwam ik erachter dat deze niet meer paste. Dat komt omdat ik de stabilisator gebruik van een BMW e30. Hierdoor moest ik de camberplates iets aanpassen aan beide kanten zodat de stabilisator ook gemonteerd kan worden.


Op de foto hieronder is te zien hoe schuin de wielen zijn komen te staan na het monteren van de camberplates.


Op de foto hieronder is de rijhoogte te zien van mijn BMW nadat ik hem heb verlaagd.






De volgende keer ga ik bezig met het plaatsen van nieuwe stoelen en het aanpassen van het uitlaatsysteem.

1 opmerking:

Dave zei
Deze reactie is verwijderd door een blogbeheerder.