My BMW 2002 M50 engine 02-series

Even een paar foto's van mijn BMW 2002 met M50 motor. Het mooie weer maakte vandaag niet alleen mijn humeur goed maar ook de 02 nog meer Oranje

Middelconsole bekleden Skai kunstleder

De afgelopen tijd ben ik bezig geweest met het opknapper/ vernieuwen van mijn middenconsole. Dit werd tijd want het aanwezige console deed afbreuk aan de auto. Op de foto hieronder is het oude middenconsole te zien. Deze was al niet mooi maar moest aangepast worden aan de veranderde tunnel waardoor hij nu ook niet meer past.

Omdat het middenconsole behoorlijk is aangepast om over de nieuwe tunnel te passen moest hij sowieso volledig opnieuw bekleed worden. Het middelste gedeelte wilde ik zo maken dat er een bakje ontstond en dat er ruimte was voor de radio en 3 meters. Hiervoor heb ik een paneel gemaakt, deze heb ik gelijk op de aangepast aan de veranderde breedte van het console.

Toen het middenpaneel paste heb ik de oude plastic bekleding verwijder en ben ik verder gegaan met het maken van het vakje.

Op de foto hieronder is het middelpaneel van de achterkant te zien. Hierin is nu het bakje gebouwd en is er ruimte voor de radio en de 3 metertjes.

Vervolgens heb ik de gaten in het paneel gemaakt zodat de metertjes erin gemonteerd konden worden. Ik heb gekozen voor een oliedruk, olietemperatuur en volt meter.

Daarna ben ik begonnen met bekleden, eerst heb ik de bodem van het bakje en het frame om de schakelpook bekleed. Hiervoor heb ik speciale skai gebruikt die goed past bij de structuur van het originele dashboard.

Ook heb ik het paneel waarin de meters en de radio worden gemonteerd bekleed. De gaten heb ik er later in gemaakt.

Het paneel met de metertjes is hieronder te zien. Het was wel een uitdaging om alles mooi strak te bekleden maat uiteindelijk is het gelukt.

Nu hoefde ik alleen de 2 buitstenste panelen nog te bekleden.

Nadat alle losse delen bekleed waren  heb ik het middenpaneel in elkaar gezet. Het resultaat mag er zijn, het middenconcole voegt nu juist nog iets toe aan de auto in plaats van er afbreuk aan te doen.

Het doel was om het middenconsole klaar te hebben voor de internationale 02 meeting, dit is ook gelukt. Enkele dagen voor de meeting heeft het differentieel van mijn 2502 de geest gegeven. Deze bleek toch niet geschikt voor het koppel van de M50 motor. De lagers aan de uitgaande as zijn zo ruim geworden dat de hele as kan bewegen, daardoor is de keerring kapot gegaan en stroomt de olie eruit. dit was erg jammer want ik had me erg verheugt om mijn 02 eindelijk te laten zien aan andere BMW 02 gekken.

Ik ben nu bezig een oplossing te bedenken om het differentieel te laten versterken in het bestaande huis. een bericht hierover volgt. Daarnaast heb ik een set verstralers van Hella gekocht en ga ik de deurpanelen opnieuw bekleden. 

Roadtrip Eifel

De afgelopen maanden heb ik geen tijd gehad om mijn blog bij te houden maar een tijdje geleden heb ik een roadtrip gemaakt naar de Eifel in Duitsland.  Hier hebben we met twee BMW 2502's getoerd in een gebied vergeven van zeer mooie stuurmanswegen. Voor beide BMW's was het de eerste vuurdoop op lange afstand voor deze door  M50 motoren aangedreven kanonnen.

De bovenstaande foto's zijn gemaakt vlak voor vertrek. Onderweg hebben we erg veel positieve reacties gehad. Hierdoor was het onmogelijk om even snel te gaan tanken omdat je altijd wordt aangesproken en er de nodige foto's gemaakt moeten worden. Hieronder een klein voorbeeld van een vrachtwagen chauffeur die het mooie spul had zien rijden. Hij had zijn bijpassende jas al aangetrokken...

Met deze twee auto's bij elkaar konden en natuurlijk mooie foto's gemaakt worden.

Het Eifel gebied en aansluitende Moezel gebied zijn geweldige wegen om te toeren en de 02's hebben zich tijdens de reis goed gehouden. Er zijn wel een aantal kleine verbeterpunten naar voren gekomen om de auto's ook op lange afstand iets meer bruikbaar te maken (lees: audio installatie, overbrenging). Hieraan zal in de toekomst gewerkt worden.

Ik wilde komende tijd eerst aan het werk gaan met de audio installatie. Daarna ga ik proberen de overbrengsverhouding aan te passen om ervoor te zorgen dat het toerental op de snelweg omlaag gaat.

Trackday BMW 2002 M50 6 cilinder, TT-Circuit Assen, Klassieker klasse

Afgelopen week heb ik mijn eerste circuitdag met de 2002 gehad na de restauratie en motor ombouw. Het was hartstikke mooi weer en het beloofde een mooie dag te worden. Toen ik met de auto daar aankwam bleek 1 van de koelslangen gescheurd. Ik ben toen gelijk weer omgedraaid en heb de koelslang vervangen. Toen ik terug op het circuit was kon ik gelijk de pitsstraat inrijden en begon de eerste sessie van 20 minuten.

In het begin had ik een aantal rondjes rustig aangedaan om te kijken of alles goed was en bleef, daarna heb ik gas gegeven, na een aantal rondjes had ik aan het einde van het rechtestuk geen remmen meer, ik kon nog net de grindbak ontwijken ,dat scheelde niet veel. De remblokken werden te heet ondanks de geventileerde schijven en extra aangebrachte koeling.

Voor de volgende circuitdag wil ik dit natuurlijk anders hebben omdat ik dit niet 2 keer hoeft ervaren. Ik ben daarom nu opzoek naar geschikte remblokken die goed tegen hitte bestand zijn.

De rest van de dag is het super gegaan. het weer bleef mooi en de auto bleef ook goed. Ik moest er alleen rekening mee houden dat ik niet op te hoge snelheid op een bocht afkwam om de remmen te sparen.

Hieronder nog een kort filmpje van de circuitdag waarop het motorgeluid te horen is..

De foto's zijn afkomstig van de website van fotograaf Leon Weggelaar, http://www.leonweggelaar.nl/. Bedankt voor de mooie foto's

Geluid van de M50 6-cilinder (Video) en Uitlijnen wielophanging

De afgelopen weken ben ik druk bezig de allerlei kleine dingetjes klaar te maken aan mijn 2002 om het voor te bereiden op de komende zomer. Een van de dingen boven aan mijn lijstje was het uitlijnen van de auto. Vooral op hogere snelheid was hij erg onstabiel ook wilde ik graag controleren of de camber-plates invloed hebben gehad op de wielstand van de vooras. Op de foto's hieronder is mijn 02 te zien tijdens het uitlijnen.

Het was hard nodig om de wielophanging uit te lijnen door de modificaties aan de wielophanging. Er waren grote aanpassingen nodig aan de uitlijning en dat was tijdens het rijden ook wel te voelen. Hij ligt nu veel stabieler op de weg en stuurt lekker strak met het aangepaste onderstel.

Mijn dank voor gaat wederom uit naar JS Automotive te Westerbork!!

Na het uitlijnen van de auto heb ik gelijk mijn de nieuwe lambdasonde van Bosch gemonteerd. Tot nu toe reed ik nog de hele tijd zonder maar dan loopt de motor veel te rijk waardoor hij enigszins onzuinig wordt.

Nu was het natuurlijk tijd voor een uitgebreide proefrit en om filmpjes te maken voor het uitlaatgeluid. De motor loopt super en de BMW is snel genoeg. Hieronder een korte impressie van het geluid....

Na het maken van de nodige indrukwekkende proefritten en van G-kracht vergeven testkilometers nog even  op de foto met het 38 jaar jongere broertje. Zo'n 1-serie met M onderstel rijd toch ook wel erg goed!!

Eigen uitlaat voor de 6 cilinder maken!!

Een aantal weken geleden ben ik begonnen met het maken van een eigen uitlaat. Ik ben al een hele tijd opzoek naar dempers om het geluid te krijgen waar ik graag mee wil rondrijden en uiteindelijk heb ik een einddemper uit Amerika laten komen. Ik heb een roestvrij stalen spaghettispruitstuk gemonteerd en vanaf daar ben ik verder gaan bouwen met de uitlaat. Hieronder zijn 2 foto's te zien van het spruitstuk aan de M50 motor.

Vervolgens ben ik vanaf het spruikstuk verder aan het bouwen gegaan met de uitlaat. Hiervoor heb ik veel verschillende bochten en dempers gebruikt.

Na alle stukken te hebben uitgemeten heb ik alle delen gemonteerd en afgelast. Net als origineel bestaat de complete uitlaat nu uit 3 losse stukken, weliswaar met een iets grotere diameter!
Hieronder is een foto van de middendemper van mijn 2002 te zien met de aansluitingen op het spaghetti spruitstuk.

Nadat het middenstuk klaar was heb ik de einddemper klaar gemaakt. Hieraan heb ik beugels gemaakt zodat hij precies in het midden van de auto komt te hangen. Deze demper is speciaal gemaakt om een scherp geluid te produceren als de motor belast wordt. Hij is redelijk stil als je er gewoon normaal mee rijdt. Nou maar hopen dat die 6 cilinder straks ook echt mooi klinkt!!

Op de foto hieronder heb ik de einddemper onder de auto gemonteerd. het spul hang allemaal mooi in het midden en alleen de sierstukjes ontbreken nog.

De sierstukjes zijn nu ook gemonteerd! Nou moet ik alleen nog hopen op mooi weer voor de eerste proefrit!

Dat is dus mooi mislukt! De dag dat ik een proefrit wilde maken sneeuwde het voor de zoveelste keer! Ik heb een klein stukje gereden maar dat was niet te doen.  Als ik naar het gaspedaal keek dan had hij al besloten de banden op te roken, en dat nog wel op winterbanden!

Een dag later was het mooi droog en weer een beetje warmer, ik heb toen een uitgebreide proefrit kunnen maken en ben er achter gekomen dat hij toch best snel is als de weg droog is! Het geluid is super, precies zoals ik het bedacht had. Nou is het eindelijk tijd voor de afwerking, er moet nog veel gebeuren!!!

Nieuwe lederen sportstoelen

Ik ben al een behoorlijke tijd opzoek naar een set mooie stoelen voor in mijn 2002. Een paar maand geleden kwam ik deze set lederen sportstoelen tegen en heb ze gekocht. Op de foto hieronder heb ik 1 van de stoelen even los in de auto gezet. Hier is goed te zien hoe gigantisch hoog het stoelframe onder te stoelen is. Als ik met het originele frame op de stoel ging zitten zat ik met mijn hoofd tegen het dak aan, en zo groot ben ik niet!

Ik ben eerst maar een begonnen het originele frame eronder weg te slopen. Deze was ook uitgerust met een hoogte verstelling, leuk maar loodzwaar. Het frame van de stoel weegt net zoveel als de stoel zelf.

De hoogte van de stoelen was nu al een stuk beter, nou moest ik alleen nog een manier verzinnen om hem in de auto te monteren.

Ik heb besloten hiervoor de originele stoelframes te gebruiken. De originele stoelen waren toch niks meer dus heb ik het frame uit de stoel geslepen.

Ik heb vervolgens het originele frame zo aangepast dat deze onder de nieuwe stoelen gemonteerd kon worden. Daarna heb ik de nieuwe stoel gemonteerd. De nieuwe stoelen zitten echt goed en bieden goede ondersteuning aan de zijkanten. Daarnaast hebben ze nog een pluspunt. Als mijn vriendin het niet warm krijgt van de power of het motorgeluid kan ik gewoon de stoelverwarming aanzetten :-P

Vervolgens heb ik hetzelfde geintje ook uitgehaald bij de passagiersstoel en deze netjes gemonteerd. Deze stoelen zijn per stuk ook nog een dikke 5 kilo lichter dan de originelen en zitten een stuk beter!

Binnenkort zal ik de uitlaat onder de auto monteren en hiervan hoe ik jullie natuurlijk op de hoogte!!