Nieuwe lederen sportstoelen

Ik ben al een behoorlijke tijd opzoek naar een set mooie stoelen voor in mijn 2002. Een paar maand geleden kwam ik deze set lederen sportstoelen tegen en heb ze gekocht. Op de foto hieronder heb ik 1 van de stoelen even los in de auto gezet. Hier is goed te zien hoe gigantisch hoog het stoelframe onder te stoelen is. Als ik met het originele frame op de stoel ging zitten zat ik met mijn hoofd tegen het dak aan, en zo groot ben ik niet!

Ik ben eerst maar een begonnen het originele frame eronder weg te slopen. Deze was ook uitgerust met een hoogte verstelling, leuk maar loodzwaar. Het frame van de stoel weegt net zoveel als de stoel zelf.

De hoogte van de stoelen was nu al een stuk beter, nou moest ik alleen nog een manier verzinnen om hem in de auto te monteren.

Ik heb besloten hiervoor de originele stoelframes te gebruiken. De originele stoelen waren toch niks meer dus heb ik het frame uit de stoel geslepen.

Ik heb vervolgens het originele frame zo aangepast dat deze onder de nieuwe stoelen gemonteerd kon worden. Daarna heb ik de nieuwe stoel gemonteerd. De nieuwe stoelen zitten echt goed en bieden goede ondersteuning aan de zijkanten. Daarnaast hebben ze nog een pluspunt. Als mijn vriendin het niet warm krijgt van de power of het motorgeluid kan ik gewoon de stoelverwarming aanzetten :-P

Vervolgens heb ik hetzelfde geintje ook uitgehaald bij de passagiersstoel en deze netjes gemonteerd. Deze stoelen zijn per stuk ook nog een dikke 5 kilo lichter dan de originelen en zitten een stuk beter!

Binnenkort zal ik de uitlaat onder de auto monteren en hiervan hoe ik jullie natuurlijk op de hoogte!!

Wolf in schaapskleren??? BMW 2502!!

Een goede vriend van mij heeft zijn 02 ook omgetoverd tot een super gave BMW 2502 uitgerust met een motor uit een BMW e36 325i. Ik heb van deze auto al eerder foto's laten zien, toen zat de motor er compleet werkend in en was de auto goedgekeurd door de RDW.  De auto zag er toen alleen nog niet uit als een BMW 02 met 200+ pk. Nou dat is veranderd....

We zijn begonnen met het verbreden van de spatbord randen met de originele BMW 2002 Turbo spatbord verbreding. Daarna hebben we ook een originele turbo voorspoiler gemonteerd. De 02 was toen al schaap af, maar nog lang geen beauty. Nou dat is veranderd....

Na een paar maand hard werken is de BMW gespoten in Fire orange, de kleur van de BMW M3 GTS. De velgen zijn vervangen voor een breedset originele Alpina velgen in 16". En er is een set OMP sportstoelen gemonteerd.

Op de foto hieronder is het te zien welke richting het op moet gaan! Al zit de 02 nu al super strak in de lak hij is nog steeds niet helemaal klaar. Nou dat is veranderd....

Er is een complete handmade rolkooi aan toegevoegd en de rest van de onderdelen zijn gemonteerd.

De complete handmade uitlaat samen met de machtige 6 cilinder zorgen ervoor dat de 02 zich duidelijk laat horen als je hem aan het gevoel komt. En hij is gevoelig, ga daar maar vanuit!

Op de achterbumper en het uitlaat sierstukje na is de de 02 klaar om te rijden. De eerste filmpjes hiervan zullen volgen!

Nu deze 2502 zijn schaapskleren heeft uitgetrokken staat deze brute en supersnelle 02 zich rustig voor te bereiden op de vele plezierige kilometers die komen gaan.

Deze BMW 2502 zal samen met mijn 2502 deze zomer meerdere malen te zien zijn op de mooiste wegen van Europa. Hiervan volgt natuurlijk een uitgebreid fotoverslag!

Kilometerteller tot 240 km/h!!

De afgelopen maanden heb ik weinig tijd voor de BMW gehad maar er is toch weer het een en ander gebeurd. Ik ben begonnen met het aanpassen van de kilometerteller. Omdat de versnellingsbak van de M50 motor geen mechanische kilometerteller aansluiting heeft ben heb ik een digitale kilometerteller nodig. Het vermogen van de motor de motor verdubbeld daardoor zal de topsnelheid ook wel een stukje hoger liggen. Ik ben daarom opzoek gegaan naar een kilometerteller die tot 240 km/h gaat. Dat lijk me wel snel genoeg in een 02tje.

De teller die ik gevonden heb is wel digitaal maar veel te groot voor in de orginele behuizing zoals op de foto hieronder te zien is.

Op de foto hieronder is de oude originele kilometerteller aan de linkerkant te zien. De digitale is hier al ingebouwd in het tellerhuis.

Op de bovenstaande foto's is te zien dat op de nieuwe tellers geen letters meer staan. Omdat ik het wijzerplaat kleiner moest maken paste de originele wijzerplaat niet meer. Hiervoor heb ik een sticker laten maken die er exact zo uitziet als de originele tellerplaat maar dan tot 240km/h doorloopt. De sticker en de aangepaste wijzerplaat zijn hieronder te zien.

Nadat ik de sticker op de wijzerplaat geplakt heb en alles weer in elkaar gezet heb zag het er zo uit als hieronder. Niet te onderscheiden van origineel maar toch wel stoer een teller die tot 240 km/h gaat in een 02tje!

Camberplates en verlagen BMW 2002

Na de keuring van mijn BMW 2002 met M50 voor de motoraanpassing bij de RDW heb ik de originele veren er weer onder vandaag gehaald om de verlagingsveren weer te monteren. Voordat ik daar aan begonnen ben heb ik eerst het laatste deel van de bodem kaal gemaakt en opnieuw mooi zwart gemaakt. 

Op de foto hieronder is te zien dat ik alle techyl er aan het afkrabben ben. Aan de rechter kant zaten er een paar kleine oppervlakte roestplekjes, deze heb ik nu goed beschermd en mooi in de kleur gezet.

Op deze foto is de rommel te zien dat ik allemaal van de auto afgekrabd heb op de kleine stukjes van de

bodem die ik nog moest doen.

Nadat ik alle rommel eraf gekrabd had heb ik alles weer netjes in de kleur gemaakt. Nu is de hele bodem compleet kaal gemaakt, zijn alle roest plekjes bijgewerkt en is alles netjes zwart gemaakt. Met de bodem helemaal kaal en zwart ziet het er netjes en strak uit.

Vervolgens ben ik begonnen met het opnieuw monteren van de verlagingsveren. Deze had ik gedemonteerd voor de keurig bij de RDW. Omdat ik de veerpoten toch onder de auto vandaan gehaald had heb ik ook gelijk de camberplates geplaatst welke ik een tijdje geleden gekocht heb. Deze zorgen ervoor dat de voorwielen een net dat beetje camber krijgen dat ze nodig hebben voor een goede wegligging. De camberplate is op de foto te zien aan de onderkant van de veerpoot, het aluminium plaatje.

Vervolgens heb ik alles weer onder de auto gebouwd, door het plaatje komt de onderkant van de veerpoot ongeveer 10mm naar buiten waardoor het wiel schever onder de auto komt te staan.

Toen ik de stabilisatorstang ging monteren kwam ik erachter dat deze niet meer paste. Dat komt omdat ik de stabilisator gebruik van een BMW e30. Hierdoor moest ik de camberplates iets aanpassen aan beide kanten zodat de stabilisator ook gemonteerd kan worden.

Op de foto hieronder is te zien hoe schuin de wielen zijn komen te staan na het monteren van de camberplates.

Op de foto hieronder is de rijhoogte te zien van mijn BMW nadat ik hem heb verlaagd.

De volgende keer ga ik bezig met het plaatsen van nieuwe stoelen en het aanpassen van het uitlaatsysteem.