Middelconsole bekleden Skai kunstleder

De afgelopen tijd ben ik bezig geweest met het opknapper/ vernieuwen van mijn middenconsole. Dit werd tijd want het aanwezige console deed afbreuk aan de auto. Op de foto hieronder is het oude middenconsole te zien. Deze was al niet mooi maar moest aangepast worden aan de veranderde tunnel waardoor hij nu ook niet meer past.

Omdat het middenconsole behoorlijk is aangepast om over de nieuwe tunnel te passen moest hij sowieso volledig opnieuw bekleed worden. Het middelste gedeelte wilde ik zo maken dat er een bakje ontstond en dat er ruimte was voor de radio en 3 meters. Hiervoor heb ik een paneel gemaakt, deze heb ik gelijk op de aangepast aan de veranderde breedte van het console.

Toen het middenpaneel paste heb ik de oude plastic bekleding verwijder en ben ik verder gegaan met het maken van het vakje.

Op de foto hieronder is het middelpaneel van de achterkant te zien. Hierin is nu het bakje gebouwd en is er ruimte voor de radio en de 3 metertjes.

Vervolgens heb ik de gaten in het paneel gemaakt zodat de metertjes erin gemonteerd konden worden. Ik heb gekozen voor een oliedruk, olietemperatuur en volt meter.

Daarna ben ik begonnen met bekleden, eerst heb ik de bodem van het bakje en het frame om de schakelpook bekleed. Hiervoor heb ik speciale skai gebruikt die goed past bij de structuur van het originele dashboard.

Ook heb ik het paneel waarin de meters en de radio worden gemonteerd bekleed. De gaten heb ik er later in gemaakt.

Het paneel met de metertjes is hieronder te zien. Het was wel een uitdaging om alles mooi strak te bekleden maat uiteindelijk is het gelukt.

Nu hoefde ik alleen de 2 buitstenste panelen nog te bekleden.

Nadat alle losse delen bekleed waren  heb ik het middenpaneel in elkaar gezet. Het resultaat mag er zijn, het middenconcole voegt nu juist nog iets toe aan de auto in plaats van er afbreuk aan te doen.

Het doel was om het middenconsole klaar te hebben voor de internationale 02 meeting, dit is ook gelukt. Enkele dagen voor de meeting heeft het differentieel van mijn 2502 de geest gegeven. Deze bleek toch niet geschikt voor het koppel van de M50 motor. De lagers aan de uitgaande as zijn zo ruim geworden dat de hele as kan bewegen, daardoor is de keerring kapot gegaan en stroomt de olie eruit. dit was erg jammer want ik had me erg verheugt om mijn 02 eindelijk te laten zien aan andere BMW 02 gekken.

Ik ben nu bezig een oplossing te bedenken om het differentieel te laten versterken in het bestaande huis. een bericht hierover volgt. Daarnaast heb ik een set verstralers van Hella gekocht en ga ik de deurpanelen opnieuw bekleden. 

Roadtrip Eifel

De afgelopen maanden heb ik geen tijd gehad om mijn blog bij te houden maar een tijdje geleden heb ik een roadtrip gemaakt naar de Eifel in Duitsland.  Hier hebben we met twee BMW 2502's getoerd in een gebied vergeven van zeer mooie stuurmanswegen. Voor beide BMW's was het de eerste vuurdoop op lange afstand voor deze door  M50 motoren aangedreven kanonnen.

De bovenstaande foto's zijn gemaakt vlak voor vertrek. Onderweg hebben we erg veel positieve reacties gehad. Hierdoor was het onmogelijk om even snel te gaan tanken omdat je altijd wordt aangesproken en er de nodige foto's gemaakt moeten worden. Hieronder een klein voorbeeld van een vrachtwagen chauffeur die het mooie spul had zien rijden. Hij had zijn bijpassende jas al aangetrokken...

Met deze twee auto's bij elkaar konden en natuurlijk mooie foto's gemaakt worden.

Het Eifel gebied en aansluitende Moezel gebied zijn geweldige wegen om te toeren en de 02's hebben zich tijdens de reis goed gehouden. Er zijn wel een aantal kleine verbeterpunten naar voren gekomen om de auto's ook op lange afstand iets meer bruikbaar te maken (lees: audio installatie, overbrenging). Hieraan zal in de toekomst gewerkt worden.

Ik wilde komende tijd eerst aan het werk gaan met de audio installatie. Daarna ga ik proberen de overbrengsverhouding aan te passen om ervoor te zorgen dat het toerental op de snelweg omlaag gaat.

Trackday BMW 2002 M50 6 cilinder, TT-Circuit Assen, Klassieker klasse

Afgelopen week heb ik mijn eerste circuitdag met de 2002 gehad na de restauratie en motor ombouw. Het was hartstikke mooi weer en het beloofde een mooie dag te worden. Toen ik met de auto daar aankwam bleek 1 van de koelslangen gescheurd. Ik ben toen gelijk weer omgedraaid en heb de koelslang vervangen. Toen ik terug op het circuit was kon ik gelijk de pitsstraat inrijden en begon de eerste sessie van 20 minuten.

In het begin had ik een aantal rondjes rustig aangedaan om te kijken of alles goed was en bleef, daarna heb ik gas gegeven, na een aantal rondjes had ik aan het einde van het rechtestuk geen remmen meer, ik kon nog net de grindbak ontwijken ,dat scheelde niet veel. De remblokken werden te heet ondanks de geventileerde schijven en extra aangebrachte koeling.

Voor de volgende circuitdag wil ik dit natuurlijk anders hebben omdat ik dit niet 2 keer hoeft ervaren. Ik ben daarom nu opzoek naar geschikte remblokken die goed tegen hitte bestand zijn.

De rest van de dag is het super gegaan. het weer bleef mooi en de auto bleef ook goed. Ik moest er alleen rekening mee houden dat ik niet op te hoge snelheid op een bocht afkwam om de remmen te sparen.

Hieronder nog een kort filmpje van de circuitdag waarop het motorgeluid te horen is..

De foto's zijn afkomstig van de website van fotograaf Leon Weggelaar, http://www.leonweggelaar.nl/. Bedankt voor de mooie foto's

Geluid van de M50 6-cilinder (Video) en Uitlijnen wielophanging

De afgelopen weken ben ik druk bezig de allerlei kleine dingetjes klaar te maken aan mijn 2002 om het voor te bereiden op de komende zomer. Een van de dingen boven aan mijn lijstje was het uitlijnen van de auto. Vooral op hogere snelheid was hij erg onstabiel ook wilde ik graag controleren of de camber-plates invloed hebben gehad op de wielstand van de vooras. Op de foto's hieronder is mijn 02 te zien tijdens het uitlijnen.

Het was hard nodig om de wielophanging uit te lijnen door de modificaties aan de wielophanging. Er waren grote aanpassingen nodig aan de uitlijning en dat was tijdens het rijden ook wel te voelen. Hij ligt nu veel stabieler op de weg en stuurt lekker strak met het aangepaste onderstel.

Mijn dank voor gaat wederom uit naar JS Automotive te Westerbork!!

Na het uitlijnen van de auto heb ik gelijk mijn de nieuwe lambdasonde van Bosch gemonteerd. Tot nu toe reed ik nog de hele tijd zonder maar dan loopt de motor veel te rijk waardoor hij enigszins onzuinig wordt.

Nu was het natuurlijk tijd voor een uitgebreide proefrit en om filmpjes te maken voor het uitlaatgeluid. De motor loopt super en de BMW is snel genoeg. Hieronder een korte impressie van het geluid....

Na het maken van de nodige indrukwekkende proefritten en van G-kracht vergeven testkilometers nog even  op de foto met het 38 jaar jongere broertje. Zo'n 1-serie met M onderstel rijd toch ook wel erg goed!!