Tweede laag filler voor de neus

Gisteren heb ik de beide spatborden en het front geschuurd en ontvet. Daarna heb ik de spatborden aan beide kanten van de auto in de filler gespoten en laten drogen. Ondertussen ben ik weer aan het schuren gegaan met de deur.

Nadat de filler opgedroogd was ik de de spatborden en het front met zwart gespoten.

Als ik de volgende keer weer begin met schuren denk ik dat het linker spatbord klaar is voor de primer. Maar dit kan ik zien als ik klaar ben met schuren. Voordat ik de primer kan spuiten moet ik eerst de naar tussen de verbreder en het spatbord opnieuw kitten voor de afwerking van de naad.

Polyurethaan wielophanging bussen en reviseren koppelingscilinder

Afgelopen week heb ik mijn bestelling Polyurethaan (PU) bussen in huis gekregen. Deze had ik via de Nederlandse BMW 02 Club in Amerika besteld. Ik heb bussen voor de complete wielophanging voor en achter, het differentieel, het subframe achter en voor de dynamo gekregen.

Met deze PU bussen worden de rubbers in de wielophanging vervangen waardoor het stuurgedrag van de auto directer word en de auto beter communiceert.

Verder heb ik tussen het schuren door de koppelingscilinder gereviseerd. Ik had al gezien dat de pedaalbak vol remolie stond en dat de koppeling niet meer werkte, daarom heb ik een revisie setje besteld en gemonteerd. Hieronder is de inhoud van het pakketje en de gedemonteerde koppelingcilinder te zien.

Nadat ik de koppelingscilinder weer in elkaar had heb ik hem weer onder de auto gezet en heb ik de koppeling ontlucht.

Opschuren filler linker spatbord verbreder

Nadat ik de laatste keer de filler op het spatbord gespoten heb, heb ik het spatbord gelijk een zwart laagje gegeven zodat ik tijdens het schuren de oneffenheden goed kan zien.

Nadat de filler en de verf droog was ben ik begonnen met schuren. Ik ben aan de voorkant begonnen en ben zo naar achter gaan werken. door de zwarte verf is tijdens het schuren goed tezien wat strak is en wat nog wat meer aandacht nodig heeft.

Hieronder zijn de oneffenheden in het oppervlak te zien. Door maar lang genoeg te schuren krijg je deze allemaal weg en word het oppervlakte strak.

De spatbordverbreder had ik hieronder al helemaal geschuurd, op de foto is het niet goed te zien maar er zitten allemaal zwartje stipjes op waar nog extra plamuur moet komen. Deze zijn het meeste veroorzaakt door luchtbelletjes in de plamuur die opgevuld moeten worden.

Vervolgens ben ik verder gegaan met het spatbord zelf. Deze was, afgezien van een loper in de filler strak.

Nadat ik heb hele spatbord geschuurd had heb ik alle zwarte stipjes gevuld met fijnplamuur. Dat is hieronder te zien.

Volgende keer ga ik de plamuur van het linker en rechter spatbord afschuren en deze allebei opnieuw in de filler zetten. Ook heb ik besloten de achter spatborden en verbreders in de filler te zetten. Ik heb daarvoor en kunstofprimer gekocht.

Rechter spatbordverbreder in de filler

Nadat ik vorig keer de linker verbreder in de filler heb gespoten was nu de rechter ook aan de beurt. Ik had naar mijn idee deze kant ook mooi strak alleen dit viel toch een beetje tegen toen ik de filler erop gespoten had. Omdat dit nog nat was waren alle oneffenheden en glooiingen goed te zien.

Op de onderstaande foto's is het spatbord  te zien nadat de filler er net op zat.

Nadat de filler was opgedroogd heb ik de oneffenheden gevuld met fijnplamuur. Dit is nu aan het drogen.

Volgende keer ga ik het laagje plamuur wegschuren en deze delen opnieuw in de filler zetten.

Eerste spatbordverbreder in de filler

Omdat ik nu kerstvakantie heb, heb ik meer tijd om aan de auto te werken. De afgelopen dagen ben in weer verder gegaan met het strak maken van de voorspatborden. daarvan is er nu eindelijk eentje zo strak dat ik hem in de filler heb kunnen spuiten.

Hieronder is een foto te zien van het rechter voorspatbord waarop ik met verf aan heb gegeven waar en een beetje plamuur moet komen.

Nadat ik beide spatborden en de linker dorpel in de plamuur had gezet ben ik even weer verder gegaan met het strak maken van de deuren. Dit begint er er ook al steeds meer op te lijken., Het is alleen lastig omdat het zo'n lang vlak is om alle golfjes er uit te krijgen. Eigenlijk heb je daarvoor gewoon een hele lange schuurplank nodig.

Dit zijn de spoorverbreders die ik heb aangeschaft om de wielen verder uit de wielkasten te krijgen zodat ze mooier in de spatbord verbreders passen.

Toen wederom alle plamuur weer aan het drogen was en ik de deur ook alweer van een nieuwe laag voorzien had  ben  ik begonnen met het kaalschuren van de dorpel. Dit had ik bij de linker dorpel al gedaan maar nu was rechts ook aan de beurt.
Tevens bij ik bezig met nog wat andere kleine plekjes strak te maken zoals een plekje op het dak en rondom een van de gaten waar de ruitenwisseras doorheen komt.

In de volgende plamuur droog pauze heb ik mijn koppelingscilinder verwijderd omdat deze lekte. De hele pedalenbak stond vol met remolie waarvan de cilinder de oorzaak was. Toen ik de wielen vorige week ging proberen kan ik de auto ook niet meer rijden omdat ik niet meer kon koppelen. Ook bleven de remmen toen iets hangen waardoor ik de auto moeilijk uit de schuur kreeg.

Na weet ik hoeveel keer plamuren en 388x schuren is het linker spatbord eindelijk zo strak dat ik hem in de filler kon zetten. Voordat dat kan moet ik hem eerst fijn schuren zodat er zo min mogelijk schuurkrassen ik zaten. Hieronder is een foto te zien van het spatbord voordat deze in de filler werd gespoten.

Dit is een foto van de voorkant van het spatbord in de filler,dit ziet er al heel anders uit.

Toen alles in de filler was gespoten en dit nog niet droog was kon je mooi alle onevenheden en stukken die niet vlak waren zien. dit viel mij reuze mee. Aan de deurkant van het spatbord zit nog een klein randje en er zitten op sommige plekken nog luchtbelletjes in de plamuur. Deze ga ik nu dichtmaken en strakmaken waarna ik het spatbord in de primer kan zetten.

Volgende keer probeer in het rechterspatbord ook in de filler te krijgen zodat ik ook daar klaar mee ben.  tussendoor ga ik natuurlijk gewoon verder met het strak maken van de deuren en dorpels.

Andere velgen proberen

Afgelopen weekend heb ik een set andere velgen gepast met spoorverbreders. Eerst heb ik foto's gemaakt van hoe de standaard velgen eronder staan. Daarna heb ik de spoorverbreders gemonteerd met de Standaard velgen. De foto's hiervan zijn hieronder te zien.

Het verschil tussen de plek in de wielkast is goed te zien. de spoorverbreders hou ik zowieso omdat dan de circuitbanden beter passen.

Dit is een foto van de voorkant genomen met de Mini works velgen eronder. Deze velgen zijn een stuk breder en ook een behoorlijk stukje groter. Door de ET waarde van de velgen passen ze alleen met spoorverbreders.

Ik vond de velgen mooi staan alleen kwam ik er achter dat bij volledig insturen de band het front raakte. Ik moest dus kiezen tussen het aanpassen van het front of verder te gaan zoeken naar een andere set en heb besloten toch even verder te gaan kijken.

Hierboven is de spoorverbreder te zien. Deze is 3 cm dik waardoor de spoorbreedte met 6cm word vergroot en die wielen veel beter in de verbrede wielkasten passen.

Vervolg voorbewerken spatborden

Afgelopen weekend ben ik wederom aan het schuren geweest. Ik ben begonnen met het wegschuren van het laagje plamuur dat ik ik vorig weekend had opgezet. Hierna bleek dat al een groot deel van het spatbord strak is. Het gaat nu alleen nog om het strak maken van de kleine details.

Hieronder is een foto van het spatbord te zien aan het begin van het weekend.

Tevens heb ik laatste lootjes gelegd aan het front. Hieronder op de foto zijn de zwarte stipjes te zien waarmee ik aangeef waar er nog een beetje plamuur moet komen.

Tijdens het schuren van de buitenkant van de voorspat borden zag ik dat de bovenkant ook niet helemaal strak was. Dit is niet zo erg omdat dit normaal gesproken toch niet zichtbaar is maar omdat het wel goed te zien is als de motorkap open is heb ik dit snel ook even strak gemaakt. De plekken zijn op de foto te zien waar ik ze kaal heb geschuurd.

Omdat ik een keer een beetje plamuur over had heb ik oven even een klein begin gemaakt met het gat van de ruitenwissenstang. Hier was onder het rubber roest ontstaan waardoor het plaatwerk niet meer strak was. Een tijd geleden had ik de roest al een keer verwijderd en het oppervlakte gezandstraald.

Tevens ben ik begonnen met het kaalschuren van de linker dorpel. Omdat ik het voorste deel, achterste deel en een stukje in het middel vervangen heb moet deze ook worden strak gemaakt. Hieronder is te zien dat ik de dorpel kaal geschuurd heb, daarna heb ik hem in de zinkspray gespoten.

Nadat ik de kleine plekjes plamuur van het front had weg geschuurd was deze strak. Komend weekend ga ik hem met fijn schuurpapier glad schuren en dan spuit ik heb in de primer om roestvorming van vocht op het blanke metaal te voorkomen.

Zo staat de auto er nu bij, te zien is dat een groot deel van het spatbord in de plamuur zit. Ook heb ik een eerste laag plamuur aangebracht op de dorpel. dit kan nu mooi drogen zodat ik er komend weekend weer mee bezig kan. Om goed bij de dorpel te kunnen en om het spatbord te schuren heb ik de deuren allebei verwijderd.

Ik kwam er een tijdje geleden ook achter dat de koppelingscilinder lek is. De cilinder aan de bakzijde heb ik al gereviseerd maar deze blijkt dus ook niet meer goed te zijn. De vettigheid rondom het gaspedaal is te zien en ik heb een doekje in de pedalen bak gedrukt om de rommel op te nemen.

Toen ik met de dorpel bezig was stak ik even snel een schroevendraaier tussen het tectyl op de bodem, dit spong er allemaal gemakkelijk af door de kou daarom ben ik nog een tijdje aan het hakken geweest. Hier had ik de vloer al aangeveegd omdat ik klachten kreeg dat ik alles mee het huis in liep.

Komend weekend hoop ik sowieso een van de spatborden af te krijgen zodat ik deze ook kan afvinken op het lijstje.