Ik had toevallig de dag ervoor ook al een radiateur meegenomen alleen deze was een aan 1502 en heeft een dunner koellichaam. Hier verschil is hoeronder te zien, de rechter radiateur is van een 2002.
Voor de circuitdag afgelopen jaar had ik de koeling en koelvin er even snel in gemaakt dat is op de foto hieronder goed te zien. De koelvin zat helemaal scheef en niet degelijk vast. Ik heb deze uit de auto gehaald en een manier bedacht om hem goed vast te maken.
Ik heb vervolgens sleufgaten in het front gemaakt en een beugel aan de koelvin gemaakt. Nu zit de koelvin mooi recht voor de radiateur en goed vast.
Op de foto hieronder is de oude radiateur te zien, een van een BMW e30. Deze paste niet goed en benutte niet het gehele gat in het front. Tevens zat hij zo dicht tegen de motor aan dat de V-snaar niet een vervangen kon worden.
Vervolgen ben ik begonnen met het verwijderen van de rubber bussen in de dynamo. Een tijd terug had ik al nieuwe PU bussen voor in de wielophanging en de dynamo besteld en deze heb ik alvast in de dynamo gemaakt. Op de foto hieronder is een van de rubber bussen te zien, het rubber was helemaal vergaan en leek wel ruitenkit. Daarom trok de V-snaar de dynamo helemaal scheef.
Zowel het bovenste als het onderste rubber was kapot. Ik Had er veel werk van om alle oude kit resten van de dynamo af te krijgen.
Nadat ik alles schoon had heb ik de nieuwe bussen er in geslagen. Dit moest wel met geweld omdat ze er behoorlijk strak in zaten.
Op de foto hieronder is de dynamo te zien met de PU bussen er in.
Zoals te zien op de foto hieronder zit de dynamo nu kaars recht aan de motor.
Geen opmerkingen:
Een reactie posten