Reviseren hoofdremcilinder

Afgelopen week heb ik mijn hoofdremcilinder gereviseerd. Deze lag al bijna 2 jaar in de schuur zonder olie dus leek het me wel een goed idee.
Hij ging eerst moeilijk uit elkaar omdat het bovenste gedeelte zat vast geroest. Hieronder is een foto van de hoofdremcilinder te zien.


Nadat ik de boel uit elkaar had bleek alles nog is redelijk goede staat. Er zat alleen 1 uitgang voor een remleiding verstopt.

Hier heb ik de nieuwe remcups en plaatjes gemonteerd.

Nadat ik alles weer gemonteerd had heb ik de remcilinder gespoten.

Komende week ga ik beginnen de motor terug te bouwen. Hoop dat ik hem aan de loop krijg voor het eind van de week zodat ik de auto weer verder kan opbouwen.

Plaatsen radiateur en repareren kofferbak

Gister ben ik bezig geweest met het plaatsen van een radiateur uit een Bmw E30. Hier heb ik voor gekozen omdat deze beter koelt dan de originele radiateur en omdat ik mijn oude radiateur per ongeluk met de slijptol bewerkt heb.
Op de foto hieronder is een beugeltje te zien die ik onder aan de radiateur heb geplaatst. Deze zorgt ervoor dat de radiateur niet naar beneden of opzij kan. Hier moet nog een rubber tussen om trillingen op te vangen. Op de foto daaronder is het beugeltje aan de linker kant te zien, hier moet ook nog een rubber tussen om hem goed klem te zetten.



Hieronder is te zien hoe het eruit ziet als de radiateur op zijn plek hangt. Om hem mooi recht te hangen moest ik de bult waar normaal de accubak aanvast zit vlak maken en de accu naar de kofferbak verplaatsen.



Nadat ik klaar was met de radiateur bedacht ik me ineens dat ik de kofferbakdeksel helemaal niet gecontroleerd had. Dit bleek wel nodig te zijn want nadat ik met de roestborstel de hoeken even gecontroleerd had bleek dat de rechter hoek toch wel behoorlijk rot was.
Ook zat er een heel klein gaatje in de linker hoek.
vanmorgen heb ik het rotte deel aan de rechter kant heb ik er uit geslepen en vervangen door een nieuw plaatje.



Morgen wil ik de auto nog helemaal eens bijlangs lopen om te controleren of er nog ergens iets gedaan moet worden. Als ik verder niks meer niet moet veranderen kan ik beginnen met het voorbewerken van de plaatdelen. Ik denk dat ik begin met de deuren omdat hier heel veel werk in zit.

Stabilisatorstang

Afgelopen dagen ben ik druk bezig geweest met het monteren van de stabilisatorstang van een Bmw E30. Dit was meer werk dan ik in eerste instantie gedacht had maar hij zit er nu netjes onder.

Hieronder is een foto te zien van de plaatjes die ik in het subframe heb gemaakt waaraan ik de ophangbeugels van de stabi heb bevestigd. Hier heb ik draad in getapt zodat de stabi ook makkelijk te demonteren is.

Hieronder is te zien hoe ik de plaatjes in het subframe heb gezet. Aan de andere kant heb ik een moer op het subframe gelast. Het hoogte verschil word door de beugel opgevangen omdat ik deze iets heb verbogen.

Op de onderstaande foto's is te zien hoe de stabilisator er onder hangt. Ik ben ongeveer anderhalve dag mee bezig geweest om alles goed te monteren.

Door de stabilisator word de bodemvrijheid wel minder groot. Hier is te zien hoe hij onder de auto uit komt te hangen. Als de motor er straks in zit zal hij weer iets omhoog gaan omdat de stang dan een stukje verdraaid. Ik ben benieuwd hoe de auto nu rijd, ik moet alleen nog even wachten voor het zover is.

Verder heb ik vandaag een hele dikke laag tectyl van de chassisbalken en wielophanging verwijderd. Hieronder ben ik gelukkig geen ernstige of roestachtige tegen gekomen.

Ook heb ik een begin gemaakt met het plaatsen van de de radiateur. Hier ga ik morgen mee verder.

Vandaag heb ik me ook voorbereid op de volgende werkzaamheden namelijk het voorbewerken van alle plaatdelen etc. Ik heb een excentrische pneumatische schuurmachine gekocht en een hele lading schuur en plamuurspullen besteld.

Hierbij een foto van mijn nieuwe schuurmachine

Spatbord en stabilisatorstang

De afgelopen dagen ben ik bezig geweest met het plaatsen van het linker spatbord en het pas maken van de stabilisatorstang van een Bmw E30.
Hieronder is een foto te zien waarop het linker spatbord gemonteerd is.

Het koste meer tijd om dit spatbord te plaatsen dan de rechter omdat deze niet goed paste. De bevestigingsbeugel op de A-stijl zat niet helemaal recht waardoor het spatbord niet ver genoeg naar achter wilde om goed te passen. Maar toen dat verholpen was sloot hij voor aan het front goed aan waardoor het lassen zo klaar was.
Ik heb ook even een foto gemaakt van mijn werkplek. Gelukkig begint de 02 alweer een beetje op een auto te lijken.


Nadat ik klaar was met de spatborden ben ik begonnen met de E30 stabilsatorstang. Deze is dikker dan die van de 2002 en de arm is korter waardoor hij een veel streker is en ervoor zorgt dat de auto minder overheld in de bochten. Hieronder is een foto te zien van de ophangbeugels die aangepast moesten worden om aan het subframe bevestigd te worden. De onderste ringen heb ik erbij aangelast.

Dit is een foto van de oude stabilisatorstang, de nieuwe is ongeveer een keer zo dik.

Hieronder zijn twee fotos te zien van de nieuwe beugeltjes waar de stabilisatorstang aan de draagarm vast gemaakt wordt. Deze moesten iets smaller worden gemaakt om precies in de draagarm te passen. De rechter draagarm is behoorlijk beschadigd, waarschijnlijk is deze een keer een steen ofzo tegen gekomen. Dit moet ik nog herstellen.

Hier is te zien hoe de stabilisatorstang ongeveer moet komen te hangen. Ik moet nog een manier verzinnen om de beugels goed aan het subframe vast te maken omdat deze stabi op een andere plek komt als de originele.

Hieronder is van dichtbij de zien waar de beugels ongeveer aan het subframe vast gemaakt moet worden. Hier ga ik de volgende keer mee verder.

Daarna ga ik kijken of ik de E30 radiateur mooi pas kan maken. Hier heb ik voor gekozen omdat deze een betere koeling heeft dan de originele radiateur en ik toch een nieuwe nodig had omdat ik mijn oude radiateur per ongeluk met de flex bewerkt heb.