Terugplaatsen kabelboom

Nadat de motorruimte gespoten was ben ik begonnen met het terugplaatsen van de kabelboom.
Hier zag ik tegenop omdat een deel van de labels van de draadjes was afgevallen in de 2 jaar dat de kabelboom uit de auto was en op sommige plekken had ik geen labels gedaan in de haast.
Toch ging het terugplaatsen redelijk makkelijk, alleen het aansluiten van het contactslot en de zekeringkast was een beetje lastig.
Op sommige plekken was de kabelboom erg slecht, kroonsteenjes en scotchblokjes of doorgesleten draden. Alles wat slecht was is vevangen.
Verder heb ik een pluspunt voor in de motorruimte gemaakt en de accu naar achteren verplaatst.
Ook heb ik de koelvin aangesloten, deze wordt automatisch ingeschakeld als de motor warm is, ook is hij de hand in te schakelen en gaat er een lampje branden als de vin draait.

Hieronder is een foto te zien van de kabels achter het dashboard
Hieronder is de chaos bij de zekeringkast te zien, allemaal losse stekkers ed.

Nadat alles weer redelijk op de plaats lag heb ik het dashbord weer terug geplaatst.

Hieronder is een foto te zien van de koelvin en de kabelboom die weer op plek zit.

Op deze foto is het pluspunt te zien en het relais dat ervoor zorgt dat de vin inschakeld.

Toen de kabelboom op zijn plek zat ben ik begonnen met het terugplaatsen van de kachelmotor, pedalenbak en het kadanlager, daarna heb ik de motor en versnellingbak geplaatst.

Spuiten motorruimte

Afgelopen week ben ik mooi opgeschoten met de 2002. Ik wilde aan het eind van de week de motor en versnellingbak weer in de auto hebben.
Voordat ik de motor er ik kan hangen ben ik begonnen met het plaatsen van alle componenten zoals de koelvin ed. omdat ik de motorruimte wilde gaan spuiten. Zodat ik niet meer moest boren in het net gespoten plaatwerk.
Hieronder is te zien dat ik de koelvin geplaatst heb.

Nadat ik alle componenten geplaats waren heb ik alles gecontroleerd op roest. In het schutbord bleek nog een gaatje te zitten. Deze heb ik dicht gelast.

Nadat alles ontlakt en in de primer gespoten was ben ik begonnen met het spuiten van het subframe.

Daarna heb ik de motrruimte gespoten. Op de foto hieronder is het resultaat te zien na 2 lagen lak. Na 4 lagen was alles mooi dekkend, fotos hiervan volgen.

Toen alles gespoten was ben ik begonnen het het terugplaatsen van de kabelboom.

Reviseren hoofdremcilinder

Afgelopen week heb ik mijn hoofdremcilinder gereviseerd. Deze lag al bijna 2 jaar in de schuur zonder olie dus leek het me wel een goed idee.
Hij ging eerst moeilijk uit elkaar omdat het bovenste gedeelte zat vast geroest. Hieronder is een foto van de hoofdremcilinder te zien.


Nadat ik de boel uit elkaar had bleek alles nog is redelijk goede staat. Er zat alleen 1 uitgang voor een remleiding verstopt.

Hier heb ik de nieuwe remcups en plaatjes gemonteerd.

Nadat ik alles weer gemonteerd had heb ik de remcilinder gespoten.

Komende week ga ik beginnen de motor terug te bouwen. Hoop dat ik hem aan de loop krijg voor het eind van de week zodat ik de auto weer verder kan opbouwen.

Plaatsen radiateur en repareren kofferbak

Gister ben ik bezig geweest met het plaatsen van een radiateur uit een Bmw E30. Hier heb ik voor gekozen omdat deze beter koelt dan de originele radiateur en omdat ik mijn oude radiateur per ongeluk met de slijptol bewerkt heb.
Op de foto hieronder is een beugeltje te zien die ik onder aan de radiateur heb geplaatst. Deze zorgt ervoor dat de radiateur niet naar beneden of opzij kan. Hier moet nog een rubber tussen om trillingen op te vangen. Op de foto daaronder is het beugeltje aan de linker kant te zien, hier moet ook nog een rubber tussen om hem goed klem te zetten.



Hieronder is te zien hoe het eruit ziet als de radiateur op zijn plek hangt. Om hem mooi recht te hangen moest ik de bult waar normaal de accubak aanvast zit vlak maken en de accu naar de kofferbak verplaatsen.



Nadat ik klaar was met de radiateur bedacht ik me ineens dat ik de kofferbakdeksel helemaal niet gecontroleerd had. Dit bleek wel nodig te zijn want nadat ik met de roestborstel de hoeken even gecontroleerd had bleek dat de rechter hoek toch wel behoorlijk rot was.
Ook zat er een heel klein gaatje in de linker hoek.
vanmorgen heb ik het rotte deel aan de rechter kant heb ik er uit geslepen en vervangen door een nieuw plaatje.



Morgen wil ik de auto nog helemaal eens bijlangs lopen om te controleren of er nog ergens iets gedaan moet worden. Als ik verder niks meer niet moet veranderen kan ik beginnen met het voorbewerken van de plaatdelen. Ik denk dat ik begin met de deuren omdat hier heel veel werk in zit.